[发明专利]一种驾驶平台自动调节系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载电子领域，特别涉及一种驾驶平台自动调节系统。

背景技术

汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。

中国作为新兴的经济体，已成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有量已经突破亿辆。各大汽车制造商不断在动力、外观和驾驶舒适性上投入大量的人力物力，进行新技术的开发，以求占据更大的市场份额。

现有的汽车生产线生产的同款车型，结构大小和内饰完全相同，对于不同身高的人来说，需要根据自身的情况手动调节座椅、方向盘的高度，调整后的座椅虽然舒适，但是视觉效果无法实现最优化，左右后视镜、驾驶室后视镜、前方视野都会受到影响，会出现视觉盲区，给驾驶过程带来安全隐患。

发明内容

本发明提出一种驾驶平台自动调节系统，解决了手动调节驾驶平台导致视觉盲区的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种驾驶平台自动调节系统，包括：设置在驾驶台上方的照相机，采集人脸图像；图像识别模块，提取所述人脸图像中的眼部位置数据；控制器，接收所述眼部位置数据，根据眼部位置数据查找对应的调节指令，输出调节指令到第一伺服电机、第二伺服电机和第三伺服电机；所述第一伺服电机根据所述调节指令调节方向盘的高度，第二伺服电机根据所述调节指令调节地板及座椅的高度；所述第三伺服电机根据所述调节指令调节制动与加速踏板的高度。

可选地，所述照相机为CCD相机。

可选地，所述控制器为DSP处理器。

可选地，所述控制器为TMS320F2812DSP处理器。

本发明的有益效果是：根据驾驶人员眼部位置，自动调节地板及座椅、方向盘、制动与加速踏板的高度，实现视觉范围的最优化，减小因位置调节导致的视觉盲区。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种驾驶平台自动调节系统的控制框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

现有的汽车生产线生产的同款车型，结构大小和内饰完全相同，对于不同身高的人来说，需要根据自身的情况手动调节座椅、方向盘的高度，调整后的座椅虽然舒适，但是视觉效果无法实现最优化，左右后视镜、驾驶室后视镜、前方视野都会受到影响，会出现视觉盲区，给驾驶过程带来安全隐患。

本发明提出一种驾驶平台自动调节系统，根据驾驶人员眼部位置，自动调节地板及座椅、方向盘、制动与加速踏板的高度。

如图1所示，本发明的驾驶平台自动调节系统，包括：设置在驾驶台上方的照相机10，采集人脸图像；图像识别模块11，提取所述人脸图像中的眼部位置数据；控制器20，接收所述眼部位置数据，根据眼部位置数据查找对应的调节指令，输出调节指令到第一伺服电机30、第二伺服电机40和第三伺服电机50；所述第一伺服电机30根据所述调节指令调节方向盘31的高度，第二伺服电机40根据所述调节指令调节地板及座椅41的高度；所述第三伺服电机50根据所述调节指令调节制动与加速踏板51的高度。

优选地，所述照相机10为CCD相机。

优选地，所述控制器为DSP处理器，本发明可以选用TMS320F2812DSP处理器，该处理器是32位定点DSP，其拥有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD数据采集，具有丰富的外设接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模块是一个12位分辨率的，具有流水线结构的模数转换器，TMS320F2812内置双采样保持电路，保持数据采集时窗口有独立的预定标控制。并且允许系统对同一通道转换多次，允许用户执行过采样算法，这较传统的单一转换结果增加了更多的解决方案，有利于提高采样的精度。有多个触发源可以启动ADC转换。快速的转换时间，ADC时钟可以配置为25MHz，最高采样带宽为12.5MSPS。用TMS320F2812搭建数据采集系统时，不必外接ADC，避免了复杂的硬件设计。