[发明专利]七速变速器及具有该七速变速器的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种七速变速器及具有该七速变速器的车辆。

背景技术

传统的自动七速变速器传动效率比较低，而现有的DCT由于主动齿轮较多而导致轴向尺寸较长，同时挡位少，与整车匹配的动力性和经济性都不够理想，而且一些DCT七速变速器只有一个倒挡，倒挡速比恒定，不能很好地满足驾驶员的倒车要求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种七速变速器，该七速变速器可以减少主动齿轮的个数，从而减小七速变速器的体积，同时该七速变速器具有两种倒挡模式以更好地满足驾驶要求。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的七速变速器。

根据本发明的七速变速器，包括：双离合器，所述双离合器包括第一离合器和第二离合器；第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与所述第一离合器相连，所述第二输入轴套在所述第一输入轴的外面且与所述第二离合器相连，所述第一输入轴上固定有多个奇数挡主动齿轮，所述第二输入轴上固定有多个偶数挡主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴中的每一个上均空套有多个奇数挡从动齿轮和多个偶数挡从动齿轮，所述第二输出轴上还空套有倒挡中间齿轮，每个所述奇数挡从动齿轮和每个所述偶数挡从动齿轮分别与对应的奇数挡主动齿轮和偶数挡主动齿轮啮合，其中倒档中间齿轮的两侧分别固定有第一倒挡主动齿轮和第二倒挡主动齿轮；倒挡轴，所述倒挡轴上空套有与所述第一倒挡主动齿轮啮合的第一倒挡从动齿轮以及与所述第二倒挡主动齿轮啮合的第二倒挡从动齿轮；以及多个同步器，每个同步器用于将与该同步器对应的至多两个从动齿轮中的其中一个与对应的输出轴或倒挡轴接合。

根据本发明实施例的七速变速器，偶数挡四挡和六挡共用一个主动齿轮，二挡和倒挡共用一个主动齿轮，由此减少了七速变速器内主动齿轮的数量，降低了成本，使七速变速器的结构简单、紧凑，节省七速变速器的轴向空间。此外，根据本发明的七速变速器还具有不同速比的双倒挡模式，可以更好地满足驾驶员的驾驶要求。而且，两个倒挡主动齿轮与倒档中间齿轮构成三联齿结构，还减少了齿轮数量，避免了采用单齿轮和双联齿时的其它相适应零部件的增加，从而降低了安装难度，提高了安装效率，缩短了七档变速器的轴向长度。

另外，根据本发明的七速变速器，还可以具有如下附加技术特征：

所述第一输入轴上固定有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮、五挡主动齿轮和七挡主动齿轮，所述第二输入轴上固定有二倒挡主动齿轮和四六挡主动齿轮；所述第一输出轴上空套有与所述一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮、与所述二倒挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮、与所述三挡主动齿轮啮合的三挡从动齿轮、与所述四六挡主动齿轮啮合的四挡从动齿轮；所述第二输出轴上空套有与所述五挡主动齿轮啮合的五挡从动齿轮、与所述四六挡主动齿轮啮合的六挡从动齿轮、与所述七挡主动齿轮啮合的七挡从动齿轮以及与所述二倒挡主动齿轮啮合的倒挡中间齿轮；所述多个同步器包括：一三挡同步器、二四挡同步器、五七挡同步器、倒挡同步器和六挡同步器，所述一三挡同步器设在所述一挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间，所述二四挡同步器设在所述二挡从动齿轮与所述四挡从动齿轮之间，所述五七挡同步器设在所述五挡从动齿轮与所述七挡从动齿轮之间，所述倒挡同步器设在所述第一倒挡从动齿轮与所述第二倒挡从动齿轮之间，所述六挡同步器用于接合或断开所述六挡从动齿轮与所述第二输出轴。

所述第一输出轴上设置有第一输出齿轮，所述第二输出轴上设置有第二输出齿轮，所述倒挡轴上设置有倒挡输出齿轮。

所述倒挡中间齿轮与所述第一倒挡主动齿轮、第二倒挡主动齿轮一体成型。

所述倒挡中间齿轮、所述第一倒挡主动齿轮、所述第二倒挡主动齿轮分别单独成型且焊接成一体。

所述七速变速器还包括：第一输入轴轴承、第二输入轴轴承、第一输出轴轴承、第二输出轴轴承、倒挡轴轴承，所述第一输入轴轴承用于支承所述第一输入轴，所述第二输入轴轴承用于支承所述第二输入轴，所述第一输出轴轴承用于支承所述第一输出轴，所述第二输出轴轴承用于支承所述第二输出轴，所述倒挡轴轴承用于支承所述倒挡轴。