[发明专利]一种车载主动式安全保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载电子领域，特别是指一种车载主动式安全保护装置。

背景技术

汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。

中国作为新兴的经济体，已成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有量已经突破亿辆。车多了，路堵了，交通事故也越来越多，很多交通事故是由于司机视线受阻或者经验不足造成，完全可以避免。

很多交通事故是由于司机紧张，踏板踩错或者经验不足导致追尾，而现有的加速系统只能根据驾驶员的操作进行加速操作。如何通过车载电子设备的辅助功能避免失误的发生，是目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明提出一种车载主动式安全保护装置，解决了现有技术中驾驶员误操作导致追尾的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种车载主动式安全保护装置，包括：

长距离雷达，设置在车前保险杠上，输出与前方车辆的距离信号；

制动踏板，连接到第一压力传感器，通过第一压力传感器将驾驶人员的脚部力量转换为制动电信号；

短距离雷达，设置在车前保险杠上，输出与前方物体的距离信号；

加速踏板，连接到压力传感器，通过压力传感器将驾驶人员的脚部力量转换为加速电信号；

A/D转换器，将所述距离信号、制动电信号和加速电信号由模拟形式转换为数字形式；

单片机，连接到所述A/D转换器，通过内置的比较器将距离信号和电信号相比较，输出补偿信号；

刹车控制系统和加速控制系统分别连接到所述单片机，根据所述补偿信号控制发动机转速。

可选地，所述单片机为DSP处理器。

本发明的有益效果是：通过短距离雷达和长距离雷达对前方物体距离的检测，对加速和制动动作进行补偿。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明车载主动式安全保护装置的控制框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

很多交通事故是由于司机紧张，踏板踩错或者经验不足导致追尾，而现有的加速系统只能根据驾驶员的操作进行加速操作。

本发明通过短距离雷达和长距离雷达对前方物体距离的检测，对加速和制动动作进行补偿。

如图1所示，本发明的一种车载主动式安全保护装置，包括：长距离雷达10，设置在车前保险杠上，输出与前方车辆的距离信号；制动踏板12，连接到第一压力传感器13，通过第一压力传感器将驾驶人员的脚部力量转换为制动电信号；短距离雷达20，设置在车前保险杠上，输出与前方物体的距离信号；加速踏板22，连接到第二压力传感器23，通过压力传感器将驾驶人员的脚部力量转换为加速电信号；A/D转换器11，将所述距离信号、制动电信号和加速电信号由模拟形式转换为数字形式；单片机40，连接到所述A/D转换器，通过内置的比较器将距离信号和电信号相比较，输出补偿信号；刹车控制系统50和加速控制系统60分别连接到所述单片机，根据所述补偿信号控制发动机转速。

优选地，所述单片机为DSP处理器。

上述控制器可以是TMS320F2812DSP，是32位定点DSP，其拥有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD数据采集，具有丰富的外设接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模块是一个12位分辨率的，具有流水线结构的模数转换器，TMS320F2812内置双采样保持电路，保持数据采集时窗口有独立的预定标控制。并且允许系统对同一通道转换多次，允许用户执行过采样算法，这较传统的单一转换结果增加了更多的解决方案，有利于提高采样的精度。有多个触发源可以启动ADC转换。快速的转换时间，ADC时钟可以配置为25MHz，最高采样带宽为12.5MSPS。用TMS320F2812搭建数据采集系统时，不必外接ADC，避免了复杂的硬件设计。