[发明专利]一种多用途通用航空润滑脂

说明书

技术领域

本发明涉及一种多用途通用航空润滑脂及其制备方法，更具体而言，涉及一种含硼酸型稠化剂的多用途通用航空润滑脂及其制备方法。

背景技术

航空润滑脂对于保证飞机的工作可靠性和维修性有重要的作用。航空润滑脂主要用于航空电机、仪表、发动机附件机轮等部件的轴承、齿轮、链条及操纵机构节点的润滑与防护，飞机上应用脂润滑的工作部位很多，工作条件又各不相同，因而航空润滑脂的品牌较多。然而随着航空事业的发展，飞机的类型不断改进，速度加快，对航空润滑脂的使用温度范围、载荷能力、耐介质性能、防护能力等的需要不断提出了新要求，因此需要开发新的润滑脂以适应发展的需要。

目前，已开发的润滑脂主要有复合锂润滑脂（如CN96120874）、聚脲润滑脂（如CN101440329、CN1465680）、膨润土润滑脂（如US4,711,732）、复合高碱性磺酸钙润滑脂（如US5,015,401）等。

然而，聚脲润滑脂的机械安定性较差，用于机轮轴承时存在甩脂突出的问题。膨润土润滑脂在轴承中长时间运转会变稀，并且其抗磨性和抗擦伤性不高，相容性较差。复合磺酸钙基润滑脂的低温性能较差，尤其是低温转矩，即使使用粘度更低的PAO4号基础油，其低温转矩性能仍不能满足多用途润滑脂的指标要求。而复合锂稠化剂具有良好的高低温性能、氧化安定性、胶体安定性、剪切安定性和相容性，目前国际上多用途的通用润滑脂产品均采用复合锂稠化剂，例如：美军预研制的多功能润滑脂及SHC100采用的都是复合锂稠化剂，我军931高温航空润滑脂和936航空润滑脂都采用的是复合锂稠化剂。但目前我国使用的如931高温航空润滑脂和936航空润滑脂等仍存在虽然某些性能指标能够满足要求，但其它性能指标不能符合要求的问题，既目前的航空润滑脂的应用范围仍然不够广泛。

发明内容

本发明正是针对上述现有技术中存在的问题提出的。

根据本发明的一个方面，本发明提供了一种多用途通用航空润滑脂，所述润滑脂由基础油、稠化剂、抗氧剂和极压抗磨剂构成，其中基于100重量份的润滑脂：

基础油含量为63%至90%；

稠化剂含量为5%至29%；

抗氧剂含量为2%至7%；

极压抗磨剂含量为1%至3%；

各组分总量之和为100%。

优选地，基础油含量为70%至82%；

稠化剂含量为13%至29%；

抗氧剂含量为3%至5%；

极压抗磨剂含量为1.5%至2.7%；

各组分总量之和为100%。

更优选地，基础油含量为74.6%；

稠化剂含量为19.3%；

抗氧剂含量为4.3%；

极压抗磨剂含量为1.8%。

其中所述基础油为PAO4和PAO6号基础油的复配油，两种油料的重量比为18:82。

所述稠化剂为复合锂稠化剂，该复合锂稠化剂以12-羟基硬脂酸、壬二酸和硼酸为复合酸与LiOH·H₂O皂化得到。其中12-羟基硬脂酸和壬二酸的重量比约为1:1至8:1；基于100重量份的复合锂稠化剂，硼酸的加入量约为16重量份；LiOH·H₂O的加入量约为15至40重量份，其余为12-羟基硬脂酸和壬二酸。

其中所述12-羟基硬脂酸和壬二酸的重量比优选为3:1至5.5:1，最优选为4.5:1。基于100重量份的复合锂稠化剂，LiOH·H₂O的加入量优选为26至36重量份，最优选为31重量份。

抗氧剂为二异辛基二苯胺及其衍生物。

极压抗磨剂选自为噻二唑及其衍生物、二硫化钼、硫磷酯或其两种任意重量比例的组合。

根据本发明的另一个方面，本发明提供了一种制备所述多用途通用航空润滑脂的方法，该方法包括以下步骤：

1）常温下将PAO4和PAO6号基础油按比例混合，形成复配基础油备用；

2）将硼酸用约100℃的水溶解，形成90℃硼酸饱和水溶液（90℃下硼酸溶解度约为31.3g/100g水），另外将LiOH·H₂O搅拌下加入约100℃的水中，形成LiOH·H₂O悬浊液，其中所述LiOH·H₂O悬浊液中LiOH·H₂O与水的重量比约为1:1～1:3；