[发明专利]用于自充气轮胎的紧凑型阀系统

说明书

技术领域

本发明大体涉及自充气轮胎，并且更具体地涉及用于一种这样的轮胎的泵机构。

背景技术

正常的空气扩散使轮胎压力随时间降低。轮胎的正常状态处于充气不足。相应地，驾驶员必须反复动作以维持轮胎压力，否则驾驶员将会看到降低的燃料经济性、轮胎寿命以及降低的车辆制动和操纵性能。已经提出轮胎压力监测系统以当轮胎压力显著低时警告驾驶员。然而，这样的系统仍然依赖于驾驶员在被警告时采取补救动作以将轮胎再充气到建议的压力。因此，期望在轮胎内合并将使轮胎自充气的自充气特征件，以便于在无需驾驶员介入的情况下补偿轮胎压力随时间的任何下降。

发明内容

本发明在第一方面中提供了一种自充气轮胎组件，该自充气轮胎组件包括轮胎，该轮胎具有轮胎腔、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁。该轮胎具有空气通道，该空气通道具有进口端和出口端并且操作以允许该空气通道的接近轮胎印迹的一部分大致关闭所述通道。该组件包括阀装置，该阀装置连接到空气通道的进口端和出口端，其中，该阀装置具有阀体，该阀体具有第一室、第二室和第三室，该第一室具有与第一空气通道的进口端流体连通的第一孔，该第二室具有与空气通道的出口端流体连通的第二孔，并且该第三室具有与环境空气流体连通的槽道；其中，第一止回阀和第二止回阀定位在第一室和第二室中；其中，压力膜接纳在阀体内，并且定位成打开和关闭槽道；其中，第二室与轮胎腔体流体连通。

本发明在第二方面中提供了一种用于轮胎的阀装置，该阀装置包括：安装在轮胎中的插件、安装在该阀插件内的阀体；其中，该阀体具有第一室、第二室和第三室，其中，第一止回阀和第二止回阀定位在第一室和第二室中；其中，压力膜接纳在阀体中，并且定位成打开和关闭第三室；该压力膜与轮胎腔和阀体的第三室流体连通；其中，弹簧接纳在第三室内，并且定位成在压力膜上施加力以使压力膜位置相对于在打开位置中的槽道偏置。

本发明还提供如下方案：

1. 一种自充气轮胎组件，其特征在于，包括：

a. 轮胎，其具有轮胎腔、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁；

b. 所述轮胎具有泵通道，所述泵通道具有进口端和出口端并且操作以允许所述泵通道的接近轮胎印迹的一部分大致关闭所述泵通道，

c. 阀装置，所述阀装置连接到所述泵通道的进口端和出口端，其中，所述阀装置具有阀体，所述阀体具有第一室、第二室和第三室，所述第一室具有与所述第一泵通道的进口端流体连通的第一孔，所述第二室具有与所述泵通道的出口端流体连通的第二孔，并且所述第三室具有与环境空气流体连通的槽道；

d. 其中，第一出口通道与所述轮胎腔和所述第一室流体连通，并且第二出口通道与第二室流体连通，其中，第一止回阀定位在所述第一出口通道中以防止流从所述腔进入所述阀装置中；其中第二止回阀定位在所述第二出口通道中以防止流从所述腔进入到所述阀装置中；其中压力膜接纳在所述阀体中，并且定位成打开和关闭所述槽道。

2. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述第一室和第二室各自具有鸭嘴阀以防止流从所述泵进入所述阀体中。

3. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述阀装置包括模制在所述轮胎中的插件。

4. 根据方案2所述的自充气轮胎组件，其特征在于，阀体安装在所述阀插件内。

5. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述压力膜与所述轮胎腔和所述阀体的第三室流体连通。

6. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，弹簧接纳在所述第三室内，并且定位成在所述压力膜上施加力以使所述压力膜位置相对于在打开位置中的所述槽道偏置。

7. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述压力膜具有插头，并且所述弹簧具有绕所述插头安装的第一端，其中，所述插头定位成关闭所述槽道的端部。

8. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，控制板定位在所述压力膜与所述第一止回阀和第二止回阀之间，其中，所述控制板具有孔，其对准成以便连通从所述第三室到所述第一室和第二室中的一个室中的流。

9. 一种用于轮胎的阀装置，其特征在于，所述阀装置包括：