[发明专利]推力轴承预紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及预紧装置，尤其涉及推力轴承预紧装置。

背景技术

钢管设备用主减速机需要反复双向运转，主减速机的齿轮一般是斜齿轮，能增加接触和抗冲击，但也产生较大的轴向力。而承受较大的双向轴向力的轴承一般采用配对的推力滚子轴承，配对的推力滚子轴承需要预紧，目前的预紧方式是用锁紧螺母或者通过配隔圈来预紧。而目前的两种预紧方式需要人为的调整，容易出现较大的偏差或者长时间运行后，螺栓松动导致预紧不当。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种推力轴承预紧装置。

本发明提供了一种推力轴承预紧装置，包括推力轴承、弹性件，所述推力轴承为两个，所述弹性件位于两个推力轴承之间，所述弹性件一端与其中一个推力轴承相连，所述弹性件另一端与另一个推力轴承相连。

作为本发明的进一步改进，所述弹性件为弹簧。

作为本发明的进一步改进，所述推力轴承为推力滚子轴承。

作为本发明的进一步改进，该推力轴承预紧装置还包括减速机，所述减速机设有齿轮和输出轴，两个推力滚子轴承套装于所述输出轴外表面。

作为本发明的进一步改进，所述齿轮为斜齿轮。

本发明的有益效果是：使用弹簧预紧，即使长时间运行也不需要调整，推力轴承始终处于良好的预紧状态。

附图说明

图1是本发明的推力轴承预紧装置结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明公开了一种推力轴承预紧装置，包括推力轴承1、弹性件2，所述推力轴承1为两个，所述弹性件2位于两个推力轴承1之间，所述弹性件2一端与其中一个推力轴承1相连，所述弹性件2另一端与另一个推力轴承1相连。

所述弹性件2为弹簧，所述推力轴承1为推力滚子轴承。

该推力轴承预紧装置还包括减速机，所述减速机设有齿轮和输出轴3，两个推力滚子轴承套装于所述输出轴3外表面。

所述齿轮为斜齿轮。

两个推力轴承1为配对出现，根据配对推力轴承1所需的预紧力，确定弹簧的长度。

使用弹簧预紧，即使长时间运行也不需要调整，推力轴承始终处于良好的预紧状态。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。