[发明专利]汽车带滑轮油门线

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车带滑轮油门线。

背景技术：

现有的汽车油门线的结构简单，主要包括用于固定在钣金上的卡嘴连接件，和用于走线的弯管。这种结构导致内衬塑料管和拉筋丝直接接触，拉线时二者之间互相摩擦，拉筋线将0.15mm厚的内衬塑料管磨漏，导致拉筋线直接与外钢管之间干摩擦，而拉筋线也被磨得起刀枪毛刺。特别是在东北的寒冷天气时，外钢管一旦进水，拉筋线和外钢管之间被牢牢的冻住，拉筋线不能在外钢管内移动导致无法正常给油，踩踏油门踏板时导致油门加大不会回弹，出现汽车抛锚现象，汽车行车过程中或者启动都不能正常运转，严重影响行车安全，危害车内人员的生命安全。

另外，拉筋线在外钢管内干摩擦，而拉筋线本身不含有尼龙材料，导致拉筋线和外钢管之间摩擦大，使用寿命仅为1年左右。

发明内容：

本发明的目的是提供一种汽车带滑轮油门线。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种汽车带滑轮油门线，其组成包括：安装卡嘴的弯管，所述的弯管内部具有腔道，所述的卡嘴安插在所述的弯管的前端，所述的弯管的前端还套装金属箍A，所述的弯管尾端内部安插有拉筋线外管，所述的弯管后端也套装金属箍B；所述的弯管内固定安装滑轮，所述的滑轮一侧具有一段尼龙管，所述的尼龙管内具有注塑钢丝绳。

所述的汽车带滑轮油门线，所述的注塑钢丝绳两端分别从卡嘴和拉筋线外管伸出。

所述的汽车带滑轮油门线，所述的弯管为一体式或两体对扣式。

所述的汽车带滑轮油门线，所述的注塑钢丝绳替换为汽车油门拉筋线。

所述的汽车带滑轮油门线，所述的滑轮安装在所述的腔道内，所述的滑轮为带槽滑轮。

所述的汽车带滑轮油门线，所述的尼龙管安装在所述的腔道内的转弯处，所述的尼龙管的长度为4-5cm，所述的尼龙管的截面直径为3-4mm。

本发明的有益效果：

1.本发明将弯管制成内部具有腔道的结构，并在腔道内安装能够转动的凹槽滑轮，凹槽滑轮的一侧设置了一段尼龙管，尼龙管的作用能够增加弯管转弯处相同圆心角所对应的弯道，这样在尼龙管内穿插进注塑钢丝绳或汽车油门拉筋线后，注塑钢丝绳再贴紧凹槽滑轮滑动，这样注塑钢丝绳不会与弯管直接接触，避免二者之间的干摩擦，延长弯管和注塑钢丝绳的使用寿命达到3-5年，相对于现有市场上的油门线具有降低汽车配件成本的作用。降低了弯管被磨漏的几率，增加了行车安全系数。

2.本发明在弯管内部穿插的注塑钢丝绳具有线绳柔软、耐磨和耐拉力的优点，降低了汽车拆机更换零件的次数，使用安全方便。

附图说明：

附图1是本发明的弯管采用两体对扣时的结构示意图。

附图2是附图1的A-A向剖面结构示意图。

附图3是本发明弯管的剖面结构示意图。

附图4是本发明卡嘴的外部结构示意图。

附图5是本发明的弯管采用一体式时的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种汽车带滑轮油门线，其组成包括：安装卡嘴1的弯管2，所述的弯管内部具有腔道3，所述的卡嘴安插在所述的弯管的前端，所述的弯管的前端还套装金属箍A（图中件号为4），所述的弯管尾端内部安插有拉筋线外管5，所述的弯管后端也套装金属箍B（图中件号为6）；所述的弯管内固定安装滑轮7，所述的滑轮一侧具有一段尼龙管8，所述的尼龙管内具有注塑钢丝绳。

所述的卡嘴前端具有一组间隔设置的卡片，通过卡片前端的卡沿将所述的卡嘴固定在钣金上，将注塑钢丝的一端与油门踏板相连另一端与节流阀体(节气门)相连，实现脚踩油门踏板多少对节气门的打开角度进行控制。

实施例2：

根据实施例1所述的汽车带滑轮油门线，所述的注塑钢丝绳两端分别从卡嘴和拉筋线外管伸出。

实施例3：

根据实施例1或2所述的汽车带滑轮油门线，所述的弯管为一体式或两体对扣式。

实施例4：