[发明专利]车门总成检具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于对汽车车门几何尺寸和轮廓进行测量的检具。

背景技术

对车门门盖进行检测是车门生产的重要工序之一，车门在生产过程中需要对车门焊接、车门包边的制造精度和车门带真铰链、车门带理论铰链的功能尺寸精度四种功能进行测量；因此，需用定位装置模仿车门内板焊接、车门带真铰链、车门带理论铰链和车门包边四种定位状态，然后通过测量仪对各种定位状态进行检测。现有的车门总成检具一般包括有底座，在所述底座上设有通过多个固定定位元件安装在其上的车门型面环形检测块，在所述车门型面环形检测块的内侧设有内侧型面检测块和滑动检测块，在所述车门型面环形检测块的外侧设有多个固定检测型块。现有的车门总成检具功能单一，只能对上述1种至3种状态下的车门的尺寸、位置精度进行测量，并且对一些隐蔽部位的内隙、深孔无法测量，测量精度低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种集多种测量功能为一体的车门总成检具，这种车门总成检具能够模仿车门的多种定位状态，并准确对这些状态下的车门的尺寸精度、位置精度进行测量，解决现有的车门总成检具功能单一，无法进行深孔测量的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种车门总成检具包括有底座，在所述底座上设有通过多个定位装置安装的型面环形检测块，在所述型面环形检测块的内设有内侧型面检测块、划线检测装置和滑动检测块，在所述型面环形检测块的外侧设有翻转型面检测装置，所述定位装置包括伸缩式定位单元、拆换式定位单元和翻转式定位单元；所述底座于所述型面环形检测块的外侧设有深孔检测器。

上述车门总成检具技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述深孔检测器包括有设有横向通孔和竖直通孔的壳体，在所述壳体的竖直通孔内装有伸出其顶面顶杆，所述顶杆由顶部设有凹槽的过渡杆部和与该过渡杆部连结的杆座部构成，所述顶杆的过渡杆部通过其凹槽与百分表的杆头相卡接；在所述壳体的横向通孔内设有穿过所述顶杆下部伸出其两端的测杆，在测杆的一端设有一段圆柱体的测量头部，在所述测杆的另一端设有手柄，在所述手柄与的所述壳体侧壁之间设有弹簧。

进一步的，在所述壳体竖直通孔的侧壁与所述顶杆的杆座部之间设有侧壁装有滚珠的滚珠保持架，在所述壳体竖直通孔的侧壁与所述滚珠保持架之间设有垫片。

进一步的，所述壳体横向通孔的侧壁上设有长槽，在近所述测量头部一侧的所述测杆上设有伸出所述横向通孔的长槽的定位销。

进一步的，所述伸缩式定位装置具有顶部设有螺纹孔的定位座和设在其螺纹孔上的定位元件；所述拆换式定位装置具有顶部设有连接件的定位座和通过其连接件连接的拆换定位件；所述翻转式定位装置具有定位座和铰接在定位座上的翻转架，在所述翻转架上装有定位元件。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于定位装置采用了伸缩式定位单元、拆换式定位单元和翻转式定位单元，可模仿车门内板焊接、车门带真铰链、车门带理论铰链和车门包边四种定位状态对车门进行定位夹持；检测装置在原有的基础上增加了深孔检测器，可准确对车门进行车门焊接、车门包边的制造精度和车门带真铰链、车门带理论铰链四种状态下的尺寸、位置精度进行测量；而深孔检测器通过采用杠杆原理和平面轴承原理组合进行改向测量、传递测量，能对车门隐蔽部位的内隙和深孔测量；2、集车门焊接、车门包边的制造精度和车门带真铰链、车门带理论铰链四种检测为一体，大幅提高投资效益。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是实施例的底座上的定位装置的结构示意图。

图3是本发明实施例的深孔检测器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：