[发明专利]一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金均匀化处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及铝合金技术领域，尤其涉及一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金均匀化处理方法。

背景技术

随着科学技术的不断发展，高铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车辆的不断提速，对车辆的安全运行提出了越来越高的要求，其中，轨道车辆转向架轴箱体的质量对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。

现有技术中，用于轨道车辆转向架轴箱体的金属材料，抗拉强度、屈服强度、延伸率较差，不能满足轨道车辆转向架轴箱体在高速运行时的力学性能要求。

因此，如何满足高铁转向架轴箱体对抗拉强度、屈服强度及延伸率的要求，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金均匀化处理方法，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。

本发明提供的一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金均匀化处理方法，包括：

将铝合金原料熔化；

将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，形成锭坯；

将铸锭形成的锭坯进行定温加热，加热温度为450℃-480℃；

将加热后的铝合金进行保温处理，保温环境温度为420℃-475℃，保温时间为8-24小时。

优选地，所述加热温度为450℃，所述保温环境温度为420℃，所述保温时间为8小时。

优选地，所述加热温度为480℃，所述保温环境温度为465℃，所述保温时间为10小时。

优选地，所述加热温度为480℃，所述保温环境温度为475℃，所述保温时间为24小时。

采用本发明提供的铝合金均匀化处理方法，形成的车辆转向架轴箱体，平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa，屈服强度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa，屈服强度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%，因此，该本发明提供的车辆转向架轴箱体能够满足力学性能要求。

具体实施方式

本具体实施方式提供了一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金均匀化处理方法，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。

下面结合具体实施例对本发明方法进行详细介绍。

本发明提供的轨道车辆底架板用铝合金均匀化处理方法，可以按照金属质量百分比Si＜0.12%，Fe＜0.15%，2.0％≤Cu≤2.6%，Mn＜0.10%，Mg为1.9%～2.6%，0.08％≤Zr≤0.15%，5.7％≤Zn≤6.7%，Ti＜0.06％，杂质＜0.15％和余量为Al准备铝合金原料；

然后，将铝合金原料熔化；

而后将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，形成锭坯；

然后将铸锭形成的锭坯进行定温加热，加热温度为450℃-480℃；

最后将加热后的铝合金进行保温处理，保温环境温度为420℃-475℃，保温时间为8-24小时。

该合金材料加工成的轴箱体，符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa，屈服强度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa，屈服强度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%的力学性能要求。

实施例1

表1

按照表1中金属质量百分比形成的铝合金原料，然后，将铝合金原料熔化；而后将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，形成锭坯；然后将铸锭形成的锭坯进行均匀化处理，均匀化处理工艺的工艺参数中，锭坯规格、定温加热温度、保温环境温度及保温时间按照下表2中的参数进行。

表2

按照上述表2中的工艺参数进行均匀化处理形成的铝合金材料，加工成转向架轴箱体时，平行于其流线方向的抗拉强度σb＝506MPa，屈服强度σs＝451MPa，延伸率δ＝20%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb＝486MPa，屈服强度σs＝433MPa，延伸率δ＝18%。因此，该合金材料加工成的轴箱体，符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa，屈服强度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa，屈服强度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%的力学性能要求。

实施例2

表3