[发明专利]纯电动汽车中永磁电机过温的保护方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种纯电动汽车中永磁电机过温的保护方法。

背景技术

纯电动汽车中，永磁电机通过控制系统实现发电状态和电动状态的控制和切换，对纯电动汽车而言，其运行环境相对较为复杂的，当纯电动汽车在高温环境下长期运行时，经常会引起电机过温故障；目前在电机控制系统中，一般都对永磁电机的温度进行实时监测，并具有一定的电机过温保护，但仅考虑了如何防止电机过温，而并未考虑到整车上其他用电设备的用电需求，因此具有一定的片面性。但作为电机控制系统而言，需满足整车系统的工作要求，传统电机过温保护方法在电机处于发电状态时，为了保证电机不会过温，通常采取电机限功率运行，但同时会导致发电量不足，进而使得整车上的其他用电设备不能正常运行，限制了永磁电机在纯电动汽车上的应用，影响车辆的稳定可靠运行，且存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车中永磁电机过温的保护方法，本方法既能达到永磁电机过温保护的目的，又能满足整车上其它用电设备正常用电的需求，从而保证车辆的稳定可靠运行，避免车辆的安全隐患。

为解决上述技术问题，本发明纯电动汽车中永磁电机过温的保护方法包括如下步骤：

步骤一、通过温度传感器实时采集永磁电机温度，控制系统对永磁电机温度进行判别，当温度小于等于135℃时，永磁电机正常运行，当温度大于135℃时，控制系统对永磁电机运行状态进行判别；

步骤二、如永磁电机处于电动状态时，当永磁电机温度在135～144℃区域内，控制系统使永磁电机按照斜率为-1/5降功率运行；当永磁电机温度在144～148℃区域内，控制系统使永磁电机按照斜率为-1/15降功率运行；当永磁电机温度在148～152℃区域内，控制系统使永磁电机按照零功率运行；当永磁电机温度大于152℃，判断永磁电机在大于152℃下的持续时间，持续时间小于20s，永磁电机按照零功率运行，若持续时间大于等于20s，则控制系统给出永磁电机过温故障报警；

步骤三、如永磁电机处于发电状态时，当永磁电机温度在135～140℃区域内，控制系统使永磁电机按照斜率为-1/17.5降功率运行；当永磁电机温度在140～146℃区域内，控制系统使永磁电机按照3Kw恒功率运行；当永磁电机温度在146～152℃区域内，控制系统使永磁电机按照零功率运行；当永磁电机温度大于152℃，判断永磁电机在大于152℃下的持续时间，持续时间小于20s，永磁电机按照零功率运行，若持续时间大于等于20s，则控制系统给出永磁电机过温故障报警。    

由于本发明纯电动汽车中永磁电机过温的保护方法采用了上述技术方案，即本方法通过温度传感器实时采集永磁电机温度，控制系统对永磁电机温度进行判别，当温度小于等于135℃时，永磁电机正常运行，当温度大于135℃时，控制系统对永磁电机运行的电动和发电状态进行判别；在电动和发电状态下分别划定不同的电机温度区域，使电机按不同斜率进行降功率运行、零功率运行以及恒功率运行，当电机温度大于152℃时判断电机持续时间，若持续时间大于等于20s，控制系统给出永磁电机过温故障报警，否则电机按照零功率运行。本方法既能达到永磁电机过温保护的目的，又能满足整车上其它用电设备正常用电的需求，从而保证车辆的稳定可靠运行，避免车辆的安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明纯电动汽车中永磁电机过温的保护方法的流程框图。

具体实施方式

如图1所示，本发明纯电动汽车中永磁电机过温的保护方法包括如下步骤：

步骤一、通过温度传感器实时采集永磁电机温度，控制系统对永磁电机温度进行判别，当温度小于等于135℃时，永磁电机正常运行，当温度大于135℃时，控制系统对永磁电机运行状态进行判别；

步骤二、如永磁电机处于电动状态时，当永磁电机温度在135～144℃区域内，控制系统使永磁电机按照斜率为-1/5降功率运行；当永磁电机温度在144～148℃区域内，控制系统使永磁电机按照斜率为-1/15降功率运行；当永磁电机温度在148～152℃区域内，控制系统使永磁电机按照零功率运行；当永磁电机温度大于152℃，判断永磁电机在大于152℃下的持续时间，持续时间小于20s，永磁电机按照零功率运行，若持续时间大于等于20s，则控制系统给出永磁电机过温故障报警；