[发明专利]自动手动变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年8月12日提交的韩国专利申请第10-2013-0095241号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种自动手动变速器，更具体地，涉及一种自动手动变速器，其能够改善在自动手动变速器的换挡操作期间车辆可能被拖拽的换挡质量变差的现象，并且通过共享用于在换挡操作期间同步的行星齿轮装置而能够减少变速器的全长和重量。

背景技术

自动手动变速器通过致动器在车辆行驶期间自动换挡，以能够提供像自动变速器那样的驾驶便利性，并且比自动变速器更有效地传递动力，以能够有助于提高车辆的燃料效率。

然而，在基于同步啮合型换挡机构的自动手动变速器的情况下，不能避免在通过致动器的齿轮自动换挡期间，发动机不传递动力而因此扭矩减小的时刻，使得可能产生车辆被拖拽的换挡质量变差的现象。

为了解决上述问题，已经提出了在发动机和换挡机构之间安装多个行星齿轮装置以依据车辆的行驶状态将发动机的动力选择性地传递到换挡机构或输出轴的技术。

参考图1，发动机1的动力在行驶期间通过第一行星齿轮装置PG1经由输入轴传递到换挡机构，并且发动机1的动力在换挡期间通过第二行星齿轮装置PG2传递到输出轴，从而提高了在换挡期间由于扭矩减小而导致的换挡质量。在这种情况下，安装在第一行星齿轮装置PG1或第二行星齿轮装置PG2中的内齿圈R1和R2在行驶或换挡期间选择性地受限，并因此太阳轮S1和S2通过行星架C1和C2的旋转而选择性地旋转。

然而，上述的相关技术使用基于在所有换挡操作期间同步并且啮合适合于行驶速度的挡位类型的同步器，以实现每个挡位，并因此换挡操作可能较慢。同时，作为相关技术，已经公开了题为“Power train for a hybrid electric vehicle with automated manual transmission”的韩国专利特开公开第10-2009-0132758号。

然而，根据上述的方法，两个电动机分开安装并因此可能极大地增加成本和重量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明已致力于提供一种自动手动变速器，其能够改善自动手动变速器的换挡操作期间车辆可能被拖拽的换挡质量变差的现象，并且通过共享用于在换挡操作期间同步的行星齿轮装置而能够减少变速器的全长和重量。

根据本发明的各个方面，提供一种自动手动变速器，包括：输入轴、输出轴、共用行星齿轮装置、换挡装置、摩擦构件，所述输入轴构造成通过来自发动机的旋转动力的供应而旋转；所述输出轴与所述输入轴平行设置；所述共用行星齿轮装置设置在所述输入轴或所述输出轴上并且设置为可旋转地配置三个旋转元件，其中一个旋转元件连接到所述输入轴或所述输出轴；在所述换挡装置中，具有不同换挡比的多个外齿轮对以总是啮合状态设置在所述输入轴和所述输出轴上，其中，多个外齿轮对中每个外齿轮相对于所述输入轴或所述输出轴相对可旋转地设置，并且一个或多个外齿轮连接以共享共用行星齿轮装置的另一个旋转元件；所述摩擦构件设置为制动所述共用行星齿轮装置的其余旋转元件，以将制动时传递到所述输入轴的旋转动力通过外齿轮对传递到所述输出轴。

自动手动变速器可以进一步包括：专用行星齿轮装置，所述专用行星齿轮装置设置在所述输入轴或所述输出轴上，并且设置为可旋转地配置三个旋转元件，其中一个旋转元件连接到所述输入轴或所述输出轴，其中，在换挡装置中，外齿轮对可以以总是啮合状态设置在所述输入轴和所述输出轴上，并且在外齿轮对中相对于所述输入轴或所述输出轴相对可旋转地设置的外齿轮连接到专用行星齿轮装置的其余旋转元件中的一个。

共用行星齿轮装置可以设置在具有不同换挡比的多个外齿轮对之间。在专用行星齿轮装置和共用行星齿轮装置中，连接到输入轴的旋转元件可以是太阳轮，连接到外齿轮的旋转元件可以是行星架，并且通过摩擦构件制动的旋转元件可以是内齿圈。

专用行星齿轮装置和共用行星齿轮装置可以分别是单小齿轮行星齿轮装置。专用行星齿轮装置和共用行星齿轮装置可以连接到实现减速换挡比的外齿轮对。