[发明专利]一种地铁中心线及沿线平均形变速率的获取方法、装置

权利要求书

1.一种地铁中心线及沿线平均形变速率的获取方法，其特征在于，所述方法包括：

基于干涉测量合成孔径雷达InSAR影像数据和数字高程模型DEM数据，计算研究区域相干点目标的平均形变速率；

基于获取的地铁施工线路矢量数据以及所述研究区域相干点目标的平均形变速率计算地铁中心线节点的平均形变速率、地铁沿线相干点目标的平均形变速率；同时，

基于干涉测量合成孔径雷达InSAR影像数据和数字高程模型DEM数据，计算研究区域相干点目标垂直于地面方向上的累积形变值；

基于获取的地铁施工线路矢量数据以及所述研究区域相干点目标垂直于地面方向上的累积形变值计算地铁沿线区域的时序DEM数据；

根据研究周期开始时间的地铁沿线区域的高精度DEM数据、数字正射影像DOM数据构建地铁沿线区域的三维地理信息系统虚拟地理环境；

在所述三维地理信息系统虚拟地理环境中，对地铁沿线区域的时序DEM数据以时间顺序分别进行三维动态渲染，来模拟地铁沿线区域在施工过程中的地面形变过程。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据研究周期开始时间的地铁沿线区域的高精度DEM数据、数字正射影像DOM数据构建地铁沿线区域的三维地理信息系统虚拟地理环境之后，还包括：

在所述三维地理信息系统虚拟地理环境中，以获取的地铁中心线节点的平均形变速率为Z值，以地铁中心线节点在地铁施工线路矢量数据中的排列顺序来绘制垂直投影于地铁中心线的空间三维折线，以直观地表现地铁中心线节点的平均形变速率。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据研究周期开始时间的地铁沿线区域的高精度DEM数据、数字正射影像DOM数据构建地铁沿线区 域的三维地理信息系统虚拟地理环境之后，还包括：

在所述三维地理信息系统虚拟地理环境中，以获取的地铁沿线相干点目标的平均形变速率为Z值，绘制垂直于地表的三维圆柱体，以直观地表现地铁沿线相干点目标的平均形变速率。

4.一种地铁中心线及沿线平均形变速率的获取装置，其特征在于，所述装置包括：

第一形变速率获取单元，用于基于干涉测量合成孔径雷达InSAR影像数据和数字高程模型DEM数据，计算研究区域相干点目标的平均形变速率；

第二形变速率获取单元，用于基于获取的地铁施工线路矢量数据以及所述研究区域相干点目标的平均形变速率计算地铁中心线节点的平均形变速率、地铁沿线相干点目标的平均形变速率；

第一形变速率获取单元，还用于基于干涉测量合成孔径雷达InSAR影像数据和数字高程模型DEM数据，计算研究区域相干点目标垂直于地面方向上的累积形变值；

所述装置还包括：

时序DEM数据获取单元，用于基于获取的地铁施工线路矢量数据以及所述研究区域相干点目标垂直于地面方向上的累积形变值计算地铁沿线区域的时序DEM数据;

虚拟地理环境构建单元，用于根据研究周期开始时间的地铁沿线区域的高精度DEM数据、数字正射影像DOM数据构建地铁沿线区域的三维地理信息系统虚拟地理环境；

地面形变过程模拟单元，用于在所述三维地理信息系统虚拟地理环境中，对地铁沿线区域的时序DEM数据以时间顺序分别进行三维动态渲染，来模拟地铁沿线区域在施工过程中的地面形变过程。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

节点形变速率模拟单元，用于在所述三维地理信息系统虚拟地理环境中， 以获取的地铁中心线节点的平均形变速率为Z值，以地铁中心线节点在地铁施工线路矢量数据中的排列顺序来绘制垂直投影于地铁中心线的空间三维折线，以直观地表现地铁中心线节点的平均形变速率。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

相干点形变速率模拟单元，用于在所述三维地理信息系统虚拟地理环境中，以获取的地铁沿线相干点目标的平均形变速率为Z值，绘制垂直于地表的三维圆柱体，以直观地表现地铁沿线相干点目标的平均形变速率。