[发明专利]一种发动机触发器触点距离检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机工装检具，具体来讲指一种发动机触发器触点距离检测装置，属于发动机触发器检测技术领域。

 

背景技术

    触发器是发动机启动的一个重要元件，触发器的触点距离非常关键，如果触发器触点距离不符合要求，可能导致发动机启动困难或出现启动异响现象。而触发器触点距离不符合要求一方面可能因为触发器产品本身缺陷所致，也可能因为自身合格的触发器由于安装原因导致。鉴于此，就有必要对触发器触点距离进行检测。由于触发器是通过两个安装孔进行装配安装的，所以对触发器自身进行的检测实际就是检测触点与安装孔之间的距离。由于不同机型触发器的总体结构相同，主要区别在于两安装孔的距离不同，而这直接影响到检测，因此目前的检测装置只能实现单一机型触发器的检测，不同的触发器就需要设计不同的检测装置，不但工作量比较大，而且不便于检测装置的管理。同时，现有的检测装置检测比较繁琐，对检测人员有一些要求。

 

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种发动机触发器触点距离检测装置，本检测装置检测方便，通用性好，可以满足不同机型触发器检测需要。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：

一种发动机触发器触点距离检测装置，包括一体成型的触发器安装座和检测靠板，在触发器安装座上设有两定位孔，两定位孔用于放置待检测触发器上的两翻边凸沿；所述定位孔为位于同一直线上的条形孔，检测靠板竖向设置并与两定位孔所在直线平行。

进一步地，所述触发器安装座中部下凹，两侧形成凸台，所述定位孔设于凸台上。

所述定位孔下设有与之同心且贯通的螺纹孔。

本发明操作简单，使用方便快捷，通用性好，可以满足在同一检具上多种机型触发器触点距离检测要求，有效避免了生产过程中触发器触点距离不符合要求的产品流入后续工序，对杜绝发动机起动困难或起动异响有一定的帮助。

 

附图说明

图1-本发明结构示意图。

图2-图1A-A剖面图。

图3-图1B-B剖面图。

图4-触发器外形图。

图5-图4俯视图。

图6-本发明使用示意图。

图7-图6A-A剖面图。

图8-图6B-B剖面图。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

由于目前的触发器安装孔2在加工时（冲压）形成下表面的翻边凸沿3，参见图4和图5，不同机型触发器1的区别在于安装孔2间距不同，各机型孔径和翻边凸沿尺寸一致，本发明正是基于触发器的上述结构特点而设计。具体可以参见图1、图2和图3，从图上可以看出，本发明发动机触发器触点距离检测装置，包括一体成型的触发器安装座4和检测靠板5，从端面看，检测装置整体呈L型。在触发器安装座4上设有两定位孔6，两定位孔6用于放置待检测触发器上的两翻边凸沿3。所述定位孔6为位于同一直线上的条形孔，检测靠板5竖向设置并与两定位孔所在直线平行。

进一步地，为了方便触发器检测时的放置，同时也减少检测装置用料，所述触发器安装座4中部下凹，两侧自然形成凸台7，所述定位孔6设于凸台7上。

所述定位孔6下设有与之同心且贯通的螺纹孔8，用于检测时通过螺栓将触发器固定在检具上。

检测时，先将触发器其中一个安装孔对应的翻边凸沿3放入检具某个定位孔6中，再把螺栓插入触发器上的安装孔、检具上的螺纹孔以通过螺栓将触发器1固定在检具上；触发器另一个安装孔翻边凸沿放入另一个定位孔中即可，并使触发器上的触点9朝向检测靠板5。然后再用塞尺10测量触点9与检测靠板5间的距离即可。具体可结合图6、图7和图8进行理解。由于检测装置加工成型时，两定位孔与检测靠板之间的距离和位置关系确定，所以减去触点与检测靠板间的距离，就是触发器触点与安装孔之间的距离。由于两定位孔为条形孔，因此即使触发器上两安装孔和两翻边凸沿距离不同，也可以使用本检测装置，只要保证检具上两定位孔的距离大于触发器两翻边凸沿的最大距离即可。同时由于定位孔为条形孔，也避免了触发器安装后转动问题，能够确保触发器上的触点正对检测靠板，避免出现检测误差。

本发明操作简单，使用方便快捷，通用性好，可以满足在同一检具上多种机型触发器触点距离检测要求，有效避免了生产过程中触发器触点距离不符合要求的产品流入后续工序，对杜绝发动机起动困难或起动异响有一定的帮助。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。