[发明专利]车辆和用于车辆的控制装置无效
申请号: | 201310719397.5 | 申请日: | 2013-12-24 |
公开(公告)号: | CN103904982A | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 野村哲也;森井秋由;中村诚;山崎干夫 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;株式会社电装 |
主分类号: | H02P27/08 | 分类号: | H02P27/08;H02P21/00;H02P21/14 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 杨晓光;郭晓华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用于 控制 装置 | ||
1.一种车辆,包括:
转换器,其转换并输出电压;
逆变器,其将从所述转换器输出的DC电力转换为AC电力;
电动机,其由从所述逆变器提供的AC电力驱动;以及
控制装置,其被配置为控制所述转换器和所述逆变器,
所述控制装置
在根据所述逆变器的调制度而选择的控制模式下控制所述逆变器,并选择所述逆变器的目标控制模式,并且
在根据所述调制度的当前控制模式不同于所述目标控制模式时,改变来自所述转换器的输出电压,使得所述逆变器的调制度发生改变,直到所述控制模式切换到所述目标控制模式。
2.根据权利要求1的车辆,其中
所述控制装置
在所述逆变器的调制度超过预定的阈值时,切换所述控制模式,
在所述当前控制模式不同于所述目标控制模式时,将大于所述阈值的值设定为目标调制度,并且
降低来自所述转换器的输出电压,使得所述逆变器的调制度变为所述目标调制度。
3.根据权利要求1的车辆,其中
所述控制装置
在所述逆变器的调制度小于预定的阈值时,切换所述控制模式,
在所述当前控制模式不同于所述目标控制模式时,将小于所述阈值的值设定为目标调制度,并且
升高来自所述转换器的输出电压,使得所述逆变器的调制度变为所述目标调制度。
4.根据权利要求1-3中任一项的车辆,其中
所述控制装置响应于驾驶员对加速器的操作,选择所述逆变器的所述目标控制模式。
5.一种用于车辆的控制装置,该车辆包括转换并输出电压的转换器、将从所述转换器输出的DC电力转换为AC电力的逆变器、以及由从所述逆变器提供的AC电力驱动的电动机,该控制装置包括:
逆变器控制单元,用于在根据所述逆变器的调制度而选择的控制模式下控制所述逆变器;
选择单元,用于选择所述逆变器的目标控制模式,以及
转换器控制单元,用于在根据所述调制度的当前控制模式不同于所述目标控制模式时,改变来自所述转换器的输出电压,使得所述逆变器的调制度发生改变,直到所述控制模式切换到所述目标控制模式。
6.根据权利要求5的用于车辆的控制装置,其中
所述逆变器控制单元在所述逆变器的调制度超过预定的阈值时,切换所述控制模式,并且
所述转换器控制单元包括
用于在所述当前控制模式不同于所述目标控制模式时,将大于所述阈值的值设定为目标调制度的单元,以及
用于降低来自所述转换器的输出电压,使得所述逆变器的调制度变为所述目标调制度的单元。
7.根据权利要求5的用于车辆的控制装置,其中
所述逆变器控制单元在所述逆变器的调制度小于预定的阈值时,切换所述控制模式,并且
所述转换器控制单元包括
用于在所述当前控制模式不同于所述目标控制模式时,将小于所述阈值的值设定为目标调制度的单元,以及
用于升高来自所述转换器的输出电压,使得所述逆变器的调制度变为所述目标调制度的单元。
8.根据权利要求5-7中任一项的用于车辆的控制装置,其中
所述选择单元响应于驾驶员对加速器的操作,选择所述逆变器的所述目标控制模式。
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