[发明专利]一种带改进泄压阀的机油泵

说明书

技术领域

本发明关于一种机油泵，特别是机油泵中的泄压阀装置。

背景技术

在机动车辆发动机领域，特别是柴油发动机领域，机油泵起到重要作用，而机油泵中的泄压阀对机油泵的正常工作起到了保障和调节作用。

发动机机中的油泵为这个系统部件提供润滑油，但机油泵的持续工作将会出现系统内油压过高的现象，从而导致发动机的功率不必要消耗。

为此，提供了泄压阀，其作用是为了防止润滑系油压过高而导致发动机的功率消耗，造成油路中密封连接处的漏油等。在机油泵上设置泄压阀限制了润滑系的油压，当机油泵泵出油压过高时，泄压阀进行工作调整压力、维持主油道的正常油压。

泄压阀一般装在机油泵上，以便和机油泵一起在试验台上检测机油泵的出油压力和出油量，也有一部分发动机将泄压阀安装在主油道上或机油滤清器上。

一般地，机油泵泄压阀分为柱塞式和球阀式，因为球阀式的泄压阀通过能力较差，油压波动大，已经基本被柱塞式泄压阀取代。

随着发动机小型化的发展趋势，发动机的机油泵也在不断的向着小型化发展。当泄压阀的布置方式选择垂直机油泵齿轮，因为空间限制的原因，机油泵弹簧和机油泵柱塞都相应的缩小。

因为柱塞和弹簧都相应的缩小，直接导致柱塞的导向行程缩小，而机油的流动必然会导致柱塞向一边倾斜，从而会使柱塞和泄压阀壁之间的摩擦加剧，出现“偏磨”现象，严重的情况下，弹簧也会出现磨损。

基于此，本领域需要开发一种新型的泄压阀来解决此类问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种带改进泄压阀的机油泵，所述泄压阀包括泄压腔和位于所述泄压腔中的柱塞，所述柱塞同设置于所述泄压腔上的泄油口呈常闭状态配合，当所述机油泵中的压力超过预定值时，所述泄压阀的柱塞相对机油泵的泄油口开启状态配合，以使得所述机油泵中的高压油回流并降低所述机油泵中的压力，其中：所述柱塞包括泄油段和导向段，所述泄油段与所述泄油口相配合，所述导向段与所述泄压腔的腔壁相配合。

可选地，所述泄油段和所述导向段分别位于所述柱塞的两端。

可选地，所述柱塞还包括连接所述泄油段和所述导向段的容油杆段。

可选地，所述容油杆段与所述机油泵的主油道相同。

可选地，所述泄油段和所述导向段的直径大于所述容油杆段的直径，以使得所述柱塞呈哑铃状。

可选地，所述泄油段的直径大于所述导向段直径。

可选地，所述导向段在轴向方向上设有油槽。

可选地，所述油槽与所述机油泵的主油道相同。

可选地，自所述泄油段的外端面设有沿所述柱塞轴向方向的空腔，以容纳轴向弹簧。

可选地，当所述泄油段与所述泄油口呈开启状态配合时，所述导向段与所述泄压腔的腔壁相配合。

在本发明中，由于具有泄油段和导向段，因此在工作时导向段能够起到导向的作用，保证柱塞的位置，防止磨损的发生。

附图说明

图1为本发明结构的剖面示意图；

图2为本发明中柱塞的立体示意图；和

图3为本发明中柱塞的剖面示意图。

附图标记：1泄压腔，2柱塞，3泄油口，4泄油段，5导向段，6容油杆段，7主油道，8油槽，9空腔，10轴向弹簧。

具体实施方式

如图1至3所示，本发明提供一种带改进泄压阀的机油泵，所述泄压阀包括泄压腔1和位于所述泄压腔中的柱塞2，所述柱塞2同设置于所述泄压腔1上的泄油口3呈常闭状态配合，当所述机油泵中的压力超过预定值时，所述泄压阀的柱塞2相对机油泵的泄油口3开启状态配合，以使得所述机油泵中的高压油回流并降低所述机油泵中的压力，其中：所述柱塞2包括泄油段4和导向段5，所述泄油段4与所述泄油口3相配合，所述导向段与所述泄压腔1的腔壁相配合。

其工作过程为：在正常工作状态下，所述泄油段与所述泄油口3相配合并呈常闭状态，此时所述导向段与所述泄压腔1的腔壁相配合；当机油泵内压力升高后，所述泄油段4被油压力推动，且在与所述泄油口3相配合呈开启状态，高压机油自所述泄油口3流出并回油，而此时所述导向段仍与所述泄压腔1的腔壁相配合。

因此在整个过程中无论开启还是关闭状态，所述泄压阀均具有良好的导向功能，防止了柱塞的发生倾斜或者偏斜，有效防止磨损的同时，也防止了漏油等情况，即在本发明中，由于具有泄油段和导向段，因此在工作时导向段能够起到导向的作用，保证柱塞的位置，防止磨损的发生。