[发明专利]转速稳定可调的特种车辆风扇液黏调速离合器

说明书

技术领域

本发明属于液体黏性传动技术领域，具体涉及一种风扇调速用的液黏调速离合器。

背景技术

特种车辆在起步阶段，发动机温度较低，快速有效的启动需要发动机能够迅速达到工作温度，此时要求发动机有较少的散热。同时，特种车辆的工作环境非常恶劣，其发动机除正常工作外还经常在低速、重载下长时间工作，如爬坡、沙地、泥泞地等。这时发动机发热量很大，要求发动机有良好的散热效果。同时，随着传动系统功率的提高，发动机风扇消耗的功率已成为制约车辆动力性的一个关键因素。为有效改善发动机风扇的散热效果以适应特种车辆不同的工况需求并降低风扇消耗的功率，需要在现有液黏调速离合器基础上，开发出一种具有良好的转速稳定性和调速性能的液黏调速离合器。

申请号为201110047931.3的中国发明专利公开了一种径向紧凑型车辆风扇调速装置，主要由外毂、活塞、弹簧、油缸、配有套、主轴、轴承、输入齿轮以及主、被动摩擦片构成的摩擦副构成。该装置以粘性液体为工作介质，依靠摩擦副间油膜剪切来传递动力，改变输出转速。该装置采用“T”字形功率传递方式，并采用反比例电液比例阀进行控制以避免刚性件的损坏。该装置采用一轴两端输出的模式，有效缩减了车辆风扇传动空间尺寸，但该专利没有考虑调速稳定性的影响。

申请号为201120124283.2的中国实用新型专利公开了一种液黏调速离合器，该装置由上下箱体、传动轴，上下箱体内的传动轴上套装齿圈、右支座、活塞、被动毂、配油套和测速齿轮等构成，转速的调节通过上箱体阀板的电液比例阀进行控制，该专利没有调速性能的影响分析。

申请号为201210389516.0的中国发明专利公开了一种液粘调速离合器，该装置包括传动机构、控制机构、主动轴透盖和被动轴透盖，其控制机构包括第一、第二活塞缸。该装置主动轴的轴向油道内设有控制油油管，控制油油管与主动轴的轴向油道互不相通。该装置主动轴透盖的第二径向油道通过主动轴的第三径向油道与控制油油管连通，控制油油管通过主动轴的第二径向油道与第二活塞缸的工作油油腔连通。该装置被动轴的轴向油道通过被动轴的第二径向油道与第一活塞缸的工作油油腔连通。该装置通过改变主动轴的结构实现了双活塞双向压紧方式，改变了控制油路，减轻了主、被动摩擦片的偏磨问题，提高了液黏调速离合器输出的稳定性。

申请号为201210344886.2的中国发明专利公开了一种用于特种车辆的高速大功率风扇调速装置，该装置包括带输入齿轮的离合器外毂、控制油缸、外齿摩擦片、对偶钢片、压板、轴承座、轴套、动力输出齿轮、右输出轴支撑轴承、输出轴、右离合器外毂支撑轴承、活塞、回位弹簧、弹簧导向销、左离合器外毂支撑轴承、左输出轴支撑轴承、被动片、径向油孔、卡环。输入齿轮和离合器外毂采用一体化设计，提高了结构的紧凑性，降低了装置的质量，提高了可靠性，但是该装置无法实现对调速性能的精确控制。

因此，迫切需要本领域技术人员开发出一种具有良好转速稳定性和调速性能的液黏调速离合器，满足不同工况下特种车辆发动机风扇调速的需要。

发明内容

本发明的目的是：提高特种车辆风扇用液黏调速离合器的性能，改善液黏调速离合器摩擦副、控制油缸和活塞等设计，使特种车辆风扇用的液黏调速离合器在满足功率传递、无级调速、散热均匀和便于控制的条件下，能够保证其具有良好转速稳定性和调速性能。

本发明的技术方案是：转速稳定可调的特种车辆风扇液黏调速离合器，它包括：带输入齿轮的离合器外毂、外齿摩擦片、内齿对偶钢片、压盘、活塞、安装板、控制油管接头、润滑油管接头、支撑盘、输出轴轴套与输出轴；

输出轴的右侧端面设有沿轴线方向的润滑油通道，在输出轴的中段设有环形凸台，环形凸台的花键槽上设有与润滑油通道相通的油孔；

外齿摩擦片与内齿对偶钢片组成摩擦副；

带输入齿轮的离合器外毂上设有出油孔；