[发明专利]一种粘滞阻尼器

说明书

技术领域

本发明属于减震（振）技术领域，尤其涉及一种粘滞阻尼器。 

背景技术

20世纪50年代，粘滞阻尼器作为一种优良的耗能减震（振）结构构件在机械、车辆、航天和军事工程得到应用，70年代被人们引入建筑、桥梁、铁路、电厂、钢厂等行业用来抵抗地震、风振或其它外载荷引起的振动，取得了良好的效果。随着结构减震（振）行业的快速发展，近年来粘滞阻尼器在我国土木工程界也逐步得到了发展和应用，被逐步应用到桥梁工程、高层建筑和设备基础等工程中。 

常见的粘滞阻尼器为液压油缸式，其主要由活塞头、活塞杆、缸体和密封组成，活塞相对于油缸缸体在轴向往复运动，活塞头设有若干小孔或与缸体之间留有适当径向间隙，活塞头将油缸内部的阻尼腔体分成两个阻尼腔室，阻尼腔室内充有粘度较高的粘滞液体，当活塞相对于油缸运动时，密闭于受压一侧阻尼腔室内的液体受挤压，压力升高，从活塞头与缸体之间的间隙或小孔流到另一阻尼腔室，两阻尼腔室压力差形成对活塞头的运动阻力，做功，将机械能转化为热能，从而达到吸收外界能量的目的，因此可广泛应用于减震、缓冲、耗能的场合。但是，现有的粘滞阻尼器输出的阻尼力都是预先设计的，而有些设备在正常工况下振动较小，在启停机时振动较大，因此，急需一种低速、低载荷下阻尼力较小，高速、高载荷下阻尼力达到额定力的阻尼器。 

因此，针对上述需求，本发明提供了一种新型的粘滞阻尼器。 

发明内容

（一）要解决的技术问题 

本发明的目的是提供一种具有双向闭锁功能的粘滞阻尼器，以使粘滞阻尼器在外部载荷较小时输出较小的阻尼力，而在外部载荷较大时输出较大的阻尼力。 

（二）技术方案 

为解决上述技术问题，本发明提供一种粘滞阻尼器，包括缸体、缸盖、活塞杆、活塞头、导向套、密封和粘滞阻尼液，所述缸体和所述缸盖形成阻尼腔体，所述活塞头将所述阻尼腔体分隔成第一阻尼腔室和第二阻尼腔室，其中，在所述活塞头上设置有通孔，在所述通孔内安装有双向闭锁阀，所述双向闭锁阀的两端分别与所述第一阻尼腔室和所述第二阻尼腔室连接。 

其中，所述双向闭锁阀包括： 

（1）阀套，所述阀套的两端为敞口的，所述阀套的内部设有阀腔，所述阀腔由在所述阀套内的隔板分隔成上阀腔和下阀腔，所述上阀腔和所述下阀腔由设置在所述隔板上的轴向通孔彼此连通； 

（2）两个阀芯，所述两个阀芯可滑动地对称安装在所述上阀腔和所述下阀腔内，所述每个阀芯包括靠近所述阀套端部的大径段和靠近所述隔板的小径段，在所述大径段上开有轴向孔，在所述小径段的自由端部设置有与所述隔板上的轴向通孔配合连接的堵头； 

（3）弹簧，所述弹簧位于所述阀芯和所述隔板之间，并套设在所述阀芯的小径段上。 

其中，所述阀芯分别通过孔用挡圈安装在所述上阀腔和所述下阀腔内。 

其中，所述双向闭锁阀的所述隔板和所述阀套是一体成型的。 

其中，在所述双向闭锁阀的阀套外壁的顶端设置有从所述阀套外壁向外凸出的卡固部，在所述阀套外壁的下部设置有凹槽，所述卡固部和所述凹槽之间的距离等于所述活塞头的厚度。 

其中，在所述阀套外壁上部和下部分别设置有凹槽，所述两个凹 槽之间的距离等于所述活塞头的厚度。 

其中，所述活塞头和所述双向闭锁阀通过螺纹连接。 

其中，所述导向套和所述密封采用耐高温、耐高压、耐磨材料。 

其中，所述粘滞阻尼液为有机硅油。 

其中，所述粘滞阻尼器外表面是经过防锈处理的。 

（三）有益效果 

上述技术方案所提供的粘滞阻尼器，通过在活塞头上安装双向闭锁阀，以使得当粘滞阻尼器小于临界速度时，双向闭锁阀处于常开状态，此时粘滞阻尼器输出的阻尼力较小；当粘滞阻尼器大于临界速度时，双向闭锁阀闭合，以使粘滞阻尼器输出的阻尼力达到额定数值。此外，该装置体积小巧，结构紧凑，安装方便，且可以实现双方向的闭锁功能。 

附图说明

图1是本发明的粘滞阻尼器的结构示意图； 

图2是本发明的粘滞阻尼器中的双向闭锁阀的结构示意图； 

图3是本发明的粘滞阻尼器在小于临界速度下的局部示意图； 

图4是本发明的粘滞阻尼器在大于临界速度下的局部示意图。