[发明专利]EPS半自动换档系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速技术领域，具体涉及电控半自动换档系统。

背景技术

对于现在大城市的交通拥堵情况，在行驶过程经常需要走走停停。对于开手动档的驾驶者而言需要四肢配合不停重复换档、起步、油门、离合配合等动作，尤其在上坡路段遭遇堵车时，驾驶者需要频繁使用半联动离合起步挪车，同时还要配合手刹防止车辆后溜，一着急难免会手忙脚乱，实在是费心费力，影响驾驶安全。并且对于后置变速箱车辆，手动换档多采用连杆或拉索机构完成换档，由于传动距离较远，需要较大的操纵力，并需要手脚准确配合完成换档操作，一旦操作失误会造成变速箱损坏，严重的造成交通事故。总之，对于长期处于交通拥堵的大城市手动档车驾驶者，长时间的驾驶操作，将会导致四肢酸痛，身心疲惫，驾驶乐趣消耗殆尽。

    然而，对于开自动档车驾驶者就是另外一回事，在堵车情况，只需要将档位控制低速档位，无需踩离合，只需控制好刹车和油门，就可以全身心注意道路状况。又由于没有熄火和离合的问题，换档操控上不需要人为干预，即使上坡堵车，也可以左脚控制刹车，配合右脚轻点油门起步，绝无溜车情况，操控轻松自如。因而，自动档相比手动档的降低了劳动强度，但自动档驾驶本身缺乏驾驶乐趣；耗油量增加，行驶成本增加。

总之，对于驾驶者来说，自动档具有良好的驾驶舒适性安全性，然而缺乏驾驶乐趣，经济型降低；手动档面临着高劳动强度及低安全性等问题。

发明内容

为了克服手动档和自动档汽车换档过程中存在的上述问题，本发明提供了一种EPS半自动换档系统。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：EPS半自动换档系统，换档气缸16与选档气缸13安装在变速箱17外壳上，换档气缸16控制变速箱17中的换档拨叉实现换档，选档气缸13控制变速箱17中的选档轴实现档位选择，用于反馈换档气缸16中活塞位置信息的换档档位反馈单元15安装于换档气缸16上，用于反馈选档气缸13活塞的位置信息的选档气缸位移传感器14安装于变速箱17外壳上，换档档位反馈单元15与选档气缸位移传感器14分别通过电缆线11与EPS控制器6相连接将选换档位置信息传输给EPS控制器6；离合器执行器总成18固定安装与变速箱17上通过推动离合器拨叉运动来控制离合器运动，离合器执行器总成18通过电缆线11与EPS控制器6连接，通过电缆线将信息从EPS控制器6传输给离合器执行器总成18，同时离合器执行器总成18将信息反馈给EPS控制器6；电磁阀组12固定安装在变速箱17上，各电磁阀一方面通过车辆气源管道9与换档气缸16、选档气缸13以及离合器执行器总成18中的气缸相连接，另一方面与车身气源连接，各电磁阀控制端通过电缆线11与EPS控制器6相连接；手柄操纵总成1中通过车辆气源管道9与汽车气源相连接，手柄操纵总成1通过电缆线11与EPS控制器6相连接，手柄操纵总成1通过电缆线11将手柄操纵杆档位的信息传送给EPS控制器6，同时EPS控制器6根据汽车行驶的其他参数信息判断是否换档，以及档位是否到位；离合器踏板位移传感器2安装于离合器踏板3一侧，离合器踏板位移传感器2通过电缆线11与EPS控制器6相连接，离合器踏板位移传感器2判断离合器踏板的具体位置信息，并且将信息传送给EPS控制器6；点火开关4和保险5通过电缆线11与控制器6相连接，点火开关4、保险5为EPS电控单元ECU提供工作电源；档位显示单元8与控制器6相连接。

主控备用开关7通过电缆线11与控制器6相连接，通过切换主控备用开关7来完成EPS控制器主控单元主电子控制单元和一套备用电子控制单元之间的切换。

还设有档位显示单元8，档位显示单元8与控制器6相连接。

所述换档档位反馈单元15为霍尔传感器组。

所述电磁阀组12中的各阀为二位三通开关阀及两位两通调压阀。