[发明专利]一种调整臂中蜗杆轴的调节机构

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车制动间隙调整臂，特别是调整臂中蜗杆轴的调节机构。

背景技术

汽车的制动是利用摩擦片与制动鼓之间接触摩擦作用而实现的。由于在行车的过程中，摩擦片与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，摩擦片与制动鼓之间由于磨损作用而使两者之间的间隙变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性。

可以看出，对于调整臂而言其主要的作用就是对制动过程中产生的过量间隙进行自动调整，保证气制动系统中摩擦片与制动鼓之间的恒定间隙。

中国专利其公开号CN201779792U公开了“汽车制动间隙调整臂”，它包括调整臂本体、蜗杆轴、蜗轮和蜗杆以及与调整臂本体连接且能相对转动的控制盘，蜗杆轴内端与蜗杆固连，外端设有单向离合器，单向离合器包括弹簧和开设有凹槽的离合套，弹簧套在蜗杆轴上且两端分别作用在离合套和调整臂本体上；在调整臂本体内还设有一摆杆，摆杆的一端嵌在控制盘上，另一端弯起的挡头，伸入到凹槽内能在凹槽内移动或带动离合套转动。

上述专利中为了对蜗杆轴进行调节，蜗杆轴的外端是伸出调整臂本体的。同时，为了防止灰尘或者其它杂物进入蜗杆轴处，在调整臂本体上连接有将蜗杆轴外端罩住的端盖。通常端盖都是橡胶材料制成的防尘罩。端盖扣在调整臂壳体端面凹槽内的，装车调整时，先取下端盖后，进行初始间隙调整，调整好以后再扣紧防尘罩。显然，装车调整时由于要拆掉端盖，装车完成后还需要将端盖装上，操作繁琐。

而且，通过市场调研及走访客户，发现在在实际装车过程中，尽管作业指导文件明确强调必须盖好防尘罩，可是仍有不少服务站人员，操作后图方便，不盖防尘罩。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种能使调整臂装车方便且稳定性高的调整臂中蜗杆轴的调节机构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种调整臂中蜗杆轴的调节机构，蜗杆轴轴向固连在调整臂本体上且能转动，其特征在于，本调节机构包括本体上的轴孔和连接在轴孔端口处呈圆柱形的通盖，所述通盖与轴孔之间形成密封的调节腔，所述的通盖上连接有能沿其轴向平移的调节杆，所述调节杆外端伸出通盖且在调节杆外端具有用于与工具相联的扳动部，所述调节杆内端位于上述的调节腔内，所述调节杆上具有能与蜗杆轴周向固连的卡接部。

汽车调整臂在装车调整时，直接通过普通的工具（例如扳手）与扳动部相连接。首先推动调节杆使调节杆与蜗杆轴的卡接部相卡接，接着转动工具，调节杆随着转动过程中带动蜗杆轴转动。当然，调整臂中的蜗杆轴转动后就能调整调整臂的初始间隙。

在上述的调整臂中蜗杆轴的调节机构中，所述的蜗杆轴内端用于与调整臂中的蜗轮相啮合，所述蜗杆轴外端具有与调节杆内端相匹配的导向孔，上述调节杆内端位于导向孔处。

调节杆内端与导向孔配合能使调节杆沿着通盖轴向平移。

在上述的调整臂中蜗杆轴的调节机构中，所述蜗杆轴外端的导向孔端口处具有沿其侧部贯穿的定位卡口，所述的卡接部为调节杆侧部凸出的定位杆，所述定位杆能嵌于上述定位卡口处。

当定位杆脱离定位卡口处时，调节杆转动过程中不会带动蜗杆轴转动，防止误操作。反之，需要对初始间隙进行调整时，先移动调节杆，并使调节杆上的定位杆嵌于对应的定位卡口处，此时，调节杆转动过程中会带动蜗杆轴一同转动。当然，转动后的蜗杆轴就实现了对调整臂的初始间隙进行调节的目的。

在上述的调整臂中蜗杆轴的调节机构中，所述定位卡口的数量为两个且对称的分布于蜗杆轴外端的两侧，所述定位杆垂直的固连在调节杆上且定位杆的两端均伸出调节杆，所述定位杆的两端能嵌于对应的定位卡口处。

定位杆的两端分别嵌于对应的定位卡口，由于定位杆的两端对称的位于调节杆两侧，这样的结构能使调节杆与蜗杆轴周向固连稳定且牢固。

在上述的调整臂中蜗杆轴的调节机构中，所述的导向孔内具有弹簧，弹簧的两端分别顶压在导向孔底部和调节杆内端上，在弹簧的弹力作用下上述的定位杆能脱离定位卡口。

弹簧的弹性作用力始终作用在调节杆上，在弹簧的弹力作用下调节杆与蜗杆轴保持脱离。也就是说，不对调节杆施加时，调节杆与蜗杆轴保持脱离状态。只有当施加外力将调节杆向调节腔内推动后，才能将调节杆与蜗杆轴周向固连。

在上述的调整臂中蜗杆轴的调节机构中，所述的调节杆内端还具有导向柱，上述弹簧套在导向柱上。

导向柱对弹簧进行导向，防止弹簧在受力过程中偏移或者脱落。