[发明专利]自动变速器的液压供应系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年9月17日提交的韩国专利申请第10-2013-0112193号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。更具体地，本发明涉及一种能够实现双回路模式以及半排放模式的用于车辆的自动变速器的液压供应系统。

背景技术

齿轮泵主要用作应用于用于车辆的自动变速器的液压供应系统的液压泵。然而，近来使用了能够在低转速区域供应足够的油的叶轮泵。

叶轮泵增加与其旋转速度成比例的排放量。如果叶轮泵被控制为在低速区域供应足够的油，则供应了不必要量的油，并因此导致了泵在高速区域的驱动损耗。

因此，叶轮泵包括设置在转子的轴上的第一泵室和第二泵室，以便在高速区域再循环盈余的油。

第一泵室是主泵室，并且在第一泵室处产生的液压供应至高压部分(摩擦构件、带轮等等)。

此外，第二泵室是副泵室，并且在第二泵室处产生的液压选择性地供应至高压部分(摩擦构件、带轮等等)或低压部分(扭矩变换器、冷却装置、润滑装置等等)，或者被再循环。

再具体地说，如果发动机转速较低，则在第一泵室和第二泵室处产生的液压供应至高压部分，但是如果发动机转速较高，则在第二泵室处产生的液压再循环至进口侧。因此，泵的驱动损耗可以最小化，并且燃料经济性可以得到提高。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，其具有这样的优点：由于通过根据车辆的行驶条件实现双回路模式和半排放模式而产生的最佳控制而提高了燃料经济性。

在本发明的一个方面，一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，可以包括：液压泵、高压调节阀、转换阀以及低压调节阀，所述液压泵配置有形成在其中的第一泵室和第二泵室，其中，所述第一泵室和所述第二泵室分别通过第一输入管线和第二输入管线连接至油盘，并且分别通过第一排放管线和第二排放管线来排放产生的液压；所述高压调节阀设置在连接至所述第一排放管线和高压部分的高压管线上，调节通过所述高压管线从所述第一泵室和所述第二泵室供应至所述高压部分的液压，以使液压稳定，并且通过连接至所述高压调节阀的第一再循环管线将盈余液压供应至低压部分；所述转换阀将连接至所述第二泵室的所述第二排放管线选择性地连接至第一低压管线或者连接至所述高压管线的旁通管线，并且将在所述第二泵室处产生的液压选择性地供应至所述第一低压管线或旁通管线；所述低压调节阀将所述第一低压管线连接至第二低压管线，所述第二低压管线连接至所述低压部分，所述低压调节阀调节通过所述第一低压管线和所述第二低压管线供应至所述低压部分的液压以使其稳定，并且通过连接至所述第一输入管线的第二再循环管线将盈余液压再循环至所述第一输入管线，其中，所述第二排放管线和所述第二输入管线选择性地连接。

止回阀设置在所述第一低压管线上并且防止通过所述第一再循环管线从所述高压调节阀供应至所述低压部分的液压回流至所述转换阀。

所述高压调节阀由第一电磁阀控制并且所述转换阀由第二电磁阀控制。

所述第一电磁阀是比例控制电磁阀。

所述第二电磁阀是开/关电磁阀。

所述低压调节阀由所述第一电磁阀控制。

所述第二排放管线和所述第二输入管线通过排出管线连接，并且第三电磁阀安装在所述排出管线上，以便选择性地关闭或打开所述排出管线。

所述第三电磁阀是开/关电磁阀。