[发明专利]电动车轮

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是一种电动车轮。

背景技术

电动车辆（包括电动自行车、电动摩托车和电动汽车）的应用日益广泛，然而所有这些车辆中要么由电动机经传动机构驱动车轮行走，要么用电动机的转子直接或经减速机构驱动车轮旋转；例如将电动机的轴当做定子，壳体作为转子驱动车轮旋转。这种方式体积大、重量大，而且在很多情况下会给车辆的布置带来许多困难，因此需要发明一种结构更为简单的用电力驱动车轮的机构。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种电动车轮，包括轮辋、环形电磁转子和弧形电磁定子，所述环形电磁转子设置在所述轮辋上，所述弧形电磁定子与所述环形电磁转子电磁配合设置，所述轮辋与轮毂固连。

方案2：一种电动车轮，包括轮辋、环形电磁转子和弧形电磁定子，所述环形电磁转子设置在所述轮辋上，所述轮辋与无辐轮毂配合设置。

方案3：一种电动车轮，包括轮辋、环形电磁转子和弧形电磁定子，所述环形电磁转子设置在所述轮辋上，所述弧形电磁定子与所述环形电磁转子电磁承载设置。

方案4：在方案1至方案3任一方案的基础上，所述环形电磁转子设为永磁环形电磁转子。

方案5：在方案1至方案3任一方案的基础上，所述环形电磁转子设为励磁环形电磁转子。

方案6：在方案1至方案3任一方案的基础上，所述环形电磁转子设为电感环形电磁转子。

方案7：在方案1至方案3任一方案的基础上，所述弧形电磁定子设为永磁弧形电磁定子。

方案8：在方案1至方案3任一方案的基础上，所述弧形电磁定子设为励磁弧形电磁定子。

方案9：在方案1至方案3任一方案的基础上，所述弧形电磁定子设为电感弧形电磁定子。

方案10：在方案1至方案9中任一方案的基础上，所述环形电磁转子和所述轮辋一体化设置。

方案11：在方案1至方案9中任一方案的基础上，所述环形电磁转子套装设置在所述轮辋外。

方案12：在方案1至方案9中任一方案的基础上，所述环形电磁转子套装设置在所述轮辋外，并置于与所述轮辋配合设置的轮胎内。

本发明的原理是：向所述环形电磁转子和所述弧形电磁定子的至少一个部件内输入电力，使两者之间产生旋转磁力作用，犹如电动机的定子和转子，驱动所述环形电磁转子转动，所述环形电磁转子带动所述轮辋旋转形成车轮驱动力。

本发明中，“所述环形电磁转子设置在所述轮辋上”是指所述环形电磁转子固定设置在所述轮辋上。

本发明中，所谓的“电磁转子”是指具有电磁作用的，在交变磁场（例如转动磁场和旋转磁场）或自身产生的交变磁场的电磁力作用下能够发生转动对外输出动力的旋转部件。

本发明中，所谓的“环形电磁转子”是指在360度圆心角上均具有电磁作用的电磁转子。

本发明中，所谓的“电感环形电磁转子”是指由闭合线圈（类似于鼠笼电机的鼠笼）构成的不与电源连通的、仅通过电磁感应产生磁力作用的电磁转子。

本发明中，所谓的“电磁定子”是指具有电磁作用的，在自身产生的交变磁场或电磁转子产生的交变磁场（例如转动磁场和旋转磁场）作用下能迫使电磁转子旋转并对外做功的固定部件。

本发明中，所谓的“交变磁场”是指在电的作用下产生的极性变化的磁场，包括N极S极交变的磁场，在这种情况下，需要所述环形电磁转子具有初始旋转速度；还包括转动磁场（所述转动磁场是指在多个磁极作用下磁场形成定向转动的磁场）和旋转磁场（所述旋转磁场是指在多个磁极作用下磁场形成定向旋转的磁场），在这里所谓的“转动磁场”是指在小于360°圆心角内磁场发生转动并周而复始循环进行的磁场，这种磁场仍然可以使所述环形电磁转子连续不断的旋转，所谓的“旋转磁场”是指连续不断旋转的磁场；本发明中，所述交变磁场的产生是由电力形成的。

本发明中，所述弧形电磁定子与车架固连。

本发明中，所述环形电磁转子与所述轮辋固连。

本发明中，所述弧形电磁定子和所述环形电磁转子中至少一个部件与电源连通且为电源的负载。

本发明中，所谓的“弧形电磁定子”是指在小于360度圆心角的范围内具有电磁作用的电磁定子。

本发明中，所谓的“电感弧形电磁定子” 是指由闭合线圈（类似于鼠笼电机的鼠笼）构成的不与电源连通的、仅通过电磁感应产生磁力作用的电磁定子。

本发明所公开的所述电动车轮的电源可以是直流电也可以交流电，还可以经变频器调节频率。