[发明专利]一种隧道内故障机动车移动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种障碍物移动机械，尤其是涉及一种隧道内故障机动车移动装置。

背景技术

公知的车辆在道路上抛锚或发生交通事故致使车辆无法移动的时候，都是等待拖车将机动车移走，隧道内道路救援也是如此。通过拖车的方式移走机动车，由于存在等待拖车到来的等待时间，使得阻碍交通的待救援车辆不能快速从隧道内道路上撤离。对于车流量很大的隧道交通来说，这段等待时间会造成隧道外车辆积压，形成隧道交通拥堵，另一方面，隧道交通拥堵又使得拖车难以及时靠近待救援车辆，从而延长了等待时间。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种隧道内故障机动车移动装置，快速疏通交通，为救援赢得时间。

本发明采用如下技术方案实现的：一种隧道内故障机动车移动装置，其特点是包括龙门架、行走轮、驱动电机、起吊电机、减速机、卷筒、吊钩、横梁和钢丝绳，所述龙门架四角安装带有转向装置的行走轮，驱动电机设置在龙门架底部支座旁，通过皮带传动连接行走轮，所述龙门架上设置有横梁，两台起吊电机、减速机对称安装在上述横梁上，每台减速机具有两个同轴输出轴且各输出轴上对称连接有卷筒，减速机输出轴轴线和卷筒轴线平行且都与隧道方向垂直，所述钢丝绳一端固定并缠绕在卷筒上，另一端连接有吊钩。

进一步地，所述两驱动电机转动方向相同且启停同步，安装在前行走轮上。

进一步地，所述横梁为钢板和槽钢组成的钢结构件，通过焊接连接在龙门架上。

进一步地，所述减速机与卷筒采用联轴器连接，卷筒靠横梁上的支架支撑。

与现有技术相比，本发明可以实现如下有益效果：

    （1）通过将本发明装置预先安装在隧道内，这样在发生机动车抛锚或交通事故时，本发明装置可以马上投入使用，快速恢复正常交通；

    （2）由于四台卷筒对称布置且其驱动机构同步运行，使得移动故障机动车时四根起吊钢丝绳都可以同步垂直升降，从而可以实现故障车水平吊运，同时能有效避免吊装过程中对故障机动车的二次损伤；

    （3）由于驱动电机可以实现正反转，本发明装置可以做到逆行；

    （4）本发明基于现有通用设备的优化组合，构成隧道内故障机动车移动装置，解决了长时间等待拖车不能移走故障机动车而引起的隧道交通堵塞，结构简单，加工成本低廉。

附图说明

图1为本发明隧道内故障机动车移动装置实施例的结构示意图；

 图2为图1的俯视结构示意图；

 图3为图1的A局部放大图；

 图4为本发明安装于隧道后的位置结构示意图。

图中：1-龙门架、2-驱动电机、3-行走轮、4-钢丝绳、5-联轴器、6-减速机、7-起吊电机、8-卷筒、9-吊钩、10-横梁、101-支架、102-轴承座、103-支座、201-皮带、202-皮带轮、203-轮轴。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例  如图1、图2和图3所示，本发明隧道内故障机动车移动装置包括包括龙门架1、行走轮3、驱动电机2、起吊电机7、减速机6、卷筒8、吊钩9、横梁10和钢丝绳4。

龙门架1的间隔距离近似于目前主流机动车宽度，高度根据隧道的高度来确定，整体框架结构，增强了本发明装置运行稳定性。龙门架1四角安装带有转向装置的行走轮3，通过轮轴203安装在轴承座102中，转动方向相同且启停同步的驱动电机2设置在龙门架底部支座103上，通过皮带201传动连接行走轮3一端的皮带轮202，并且安装在前行走轮上。

如图1和图2所示，横梁10为钢结构件，采用槽钢和钢板制作而成，焊接在龙门架上。对称安装在横梁10上的两台减速机6采用具有两侧同轴输出端的蜗轮蜗杆减速机，每台减速机具有两个同轴输出轴且各输出轴上对称连接有卷筒8，减速机输出轴轴线和卷筒轴线平行且都与隧道方向垂直，带有输入轴的卷筒8安装在支架101上，减速机10的输出轴和卷筒8的输入轴采用普通联轴器5联接。

钢丝绳4一端固定并缠绕在卷筒8上，另一端连接吊钩9。