[发明专利]增容车厢及带有该车厢的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车附属设备及汽车技术领域，尤其涉及一种增容车厢及带有该车厢的汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的功用需求越来越多，进而形成了各种功能的专用汽车，例如售货车、广告车、房车、医疗车、餐饮车、指挥车以及广播车等。目前，因为汽车在路面行驶过程中，车宽是受到限制的，因此车内横向尺寸不能增加，影响到汽车的上述各种使用领域，近几年来，有些单位或个人发明了在汽车上部设立独立的箱体来实现汽车更多的功用，也有从车厢两侧添加可以伸出的小厢体来增加车内横向尺寸，虽然在车内横向宽度增加方面有所改善，但只是在整个车厢的局部进行了增容，有时仍满足不了多功用汽车的使用要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种可以横向增容的增容车厢以及带有该车厢的汽车，该技术方案具有从实际出发，能将整个车厢完全横向增容的技术。即当汽车在路面上行驶时，车厢横向宽度不增加，当汽车停止时，车厢可根据需要进行横向伸展，从而增加车内的容积，拓宽汽车的使用领域。目前该技术使汽车的使用领域大大增强。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种增容车厢，包括左车厢箱体、右车厢箱体和主车厢箱体，左车厢箱体和右车厢箱体可以沿主车厢箱体分别向相反方向横向展丌或者向中间方向闭合，闭合时，左车厢箱体和右车厢箱体将主车厢箱体包裹在内部，左车厢箱体和右车厢箱体闭合时通过第一密封件密封连接。

所述的第一密封件分别设于左车厢箱体和右车厢箱体连接的接合部，第一密封件端部设有柔性材料，并通过卡扣或者磁铁连接。

所述的第一密封件设于左车厢箱体和右车厢箱体的上部、前部和后部。

所述的第一密封件靠近主车厢箱体的一侧设有移动滑轮，主车厢箱体外部设有对应的滑道。

所述的主车厢箱体单面的滑道为一个或者两个以上。

所述的主车厢箱体的外边缘设有第二密封件，第二密封件分别设于主车厢箱体的前部、上部和后部，并与左车厢箱体和右车厢箱体展开后的接合部连接。

所述的左车厢箱体和右车厢箱体下部分别设有可向上折叠的活动箱板，活动箱板的一端与主车厢箱体的下部箱板连接，在主车厢箱体的箱板下部设有伸展机构，伸展机构分别与左车厢箱体和右车厢箱体下部活动箱板连接。

所述的伸展机构包括承重梁，承重梁伸展到左车厢箱体和右车厢箱体下部活动箱板的底部。

所述的伸展机构的承重梁为复数个，复数个承重梁均布在主车厢箱体、左车厢箱体和右车厢箱体的底部。

本发明的技术方案还包括一种汽车，该汽车带有符合上述技术要求的增容车厢。

通过上述本发明的技术方案，本发明非常有效的解决了汽车车厢最大限度的增容问题，其设计合理，机械结构简单，设备成本较低，且增容效果明显。

附图说明

图1为本发明的增容车厢闭合状态下的左视结构示意图；

图2为本发明的增容车厢闭合状态下的主视结构示意图；

图3为本发明的增容车厢闭合状态下的后视结构示意图；

图4为本发明的增容车厢闭合状态下的俯视结构示意图；

图5为图1的A-A向剖视结构示意图；

图6为图1的B-B向剖视结构示意图；

图7为图5的C部局部放大结构示意图；

图8为本发明的增容车厢展开状态下的俯视结构示意图；

图9为本发明的增容车厢展丌状态下的主视结构示意图；

图10为本发明的增容车厢展丌状态下的后视结构示意图；

图11为图8的D-D向剖视结构示意图；

图12为图10的E-E向剖视结构示意图；

图13为图11F部局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图8所示，一种增容车厢，包括左车厢箱体1、右车厢箱体3和主车厢箱体4，左车厢箱体1和右车厢箱体3可以沿主车厢箱体4分别向相反方向横向展开，进而实现车厢扩容。同时，为了满足行车对车宽的限制要求，左车厢箱体1和右车厢箱体3也可以沿主车厢箱体4分别向相对方向(即中间)横向闭合或者收缩，在左车厢箱体1和右车厢箱体3沿主车厢箱体4分别向中间横向闭合时，左车厢箱体1和右车厢箱体3将主车厢箱体4包裹在内部，即主车厢箱体4的外部尺寸小于左车厢箱体1和右车厢箱体3的内部尺寸，进而分别被两者包裹住。在左车厢箱体1和右车厢箱体3闭合时，两者通过第一密封件2密封连接。