[发明专利]车辆用动力传递装置

权利要求书

1.一种车辆用动力传递装置，其具备：

输入轴（12），其与发动机（E）连接；

输出轴（13），其与所述输入轴（12）平行地配置；

摆动链节（42），其以能够摆动的方式支承于所述输出轴（13）；

单向离合器（36），其配置在所述输出轴（13）和所述摆动链节（42）之间，在该摆动链节（42）向一个方向摆动时所述单向离合器（36）接合，在该摆动链节（42）向另一个方向摆动时所述单向离合器（36）解除接合；

偏心部件（19），其与所述输入轴（12）一体地偏心旋转；

变速轴（15），其与所述输入轴（12）同轴地配置，用于变更所述偏心部件（19）的偏心量；

变速致动器（23），其使所述变速轴（15）相对于所述输入轴（12）相对旋转；

电动马达（24），其驱动所述变速致动器（23）；和

连杆（33），其连接所述偏心部件（19）和所述摆动链节（42），

所述车辆用动力传递装置的特征在于，

所述变速致动器（23）具备：第1部件（30），其与所述输入轴（12）连接；第2部件（31），其与所述变速轴（15）连接；第3部件（28），其与所述电动马达（24）连接并以不同的转速驱动所述第1部件和第2部件（30、31）；第1接合部（43a），其与所述第1部件（30）一体地旋转；和第2接合部（44a），其与所述第2部件（31）一体地旋转，当所述第1部件和第2部件（30、31）的相对旋转角成为规定的值以上时，所述第1接合部和第2接合部（43a、44a）相互接合，通过所述电动马达（24）的驱动力驱动所述输入轴（12）和所述变速轴（15）一体地旋转。

2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述变速致动器（23）具备串联型的行星齿轮机构（25），所述行星齿轮机构（25）共同具有一体化的第1小齿轮和第2小齿轮（29a、29b），所述第3部件是与所述第1小齿轮和第2小齿轮（29a、29b）中的一方啮合的太阳齿轮（28），所述第1部件是与所述第1小齿轮（29a）啮合的第1齿圈（30），所述第2部件是与所述第2小齿轮（29b）啮合的第2齿圈（31），所述第1接合部（43a）设置于连接所述第1齿圈（30）和所述输入轴（12）的第1连接部件（43），所述第2接合部（44a）设置于连接所述第2齿圈（31）和所述变速轴（15）的第2连接部件（44）。

3.根据权利要求2所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述第1连接部件（43）和所述第2连接部件（44）配置于径向内外，在相互对置的所述第1连接部件（43）的内周面和所述第2连接部件（44）的外周面分别设有所述第1接合部（43a）和所述第2接合部（44a）。

4.根据权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

当所述偏心部件（19）的偏心量为零时，所述第1接合部（43a）和所述第2接合部（44a）相互接合。

5.根据权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

在所述输入轴（12）和所述变速轴（15）相对旋转而使得所述偏心部件（19）的偏心量从规定的值的状态超过零的状态后，所述第1接合部（43a）和所述第2接合部（44a）相互接合。