[发明专利]一种适用于敞开空间的氮气消防装置及方法

说明书

技术领域

本发明属于消防安全技术领域，具体涉及一种适用于敞开空间的氮气消防装置及方法。

背景技术

目前，随着航空航天技术的飞速发展，航空航天飞行器所使用的发动机要求越来越高，使用和液氧—煤油作为燃料的航空航天发动机使用最为广泛。液氧—煤油为燃料的航空航天发动机为可重复使用新型发动机，在研发试验过程中如发生小型故障，可能会有少量着火；一旦发生着火的情况会非常危险，可能导致整个发动机的损坏，会造成巨大的经济损失；基于上述问题，目前常规方法是当火势无法控制时采用水进行消防，这样发动机上的一些在高温下的材料会被突然冷却会导致发动机无法继续使用。

另外，液氧—煤油发动机的试验台是设置在敞开空间的，由于空气中自然风的影响一些常规的消防设备或灭火方法无法实施。

发明内容

为了克服背景技术中的问题，本发明提供了一种确保了在敞开空间中对航空航天发动机故障所产生的火源进行有效扑灭的氮气消防装置。

本发明的具体技术方案是：

一种适用于敞开空间的氮气消防装置，其特征在于：包括氮气气源、供气管道以及集气环；所述氮气气源通过供气管道与集气环连通；所述集气环上开设有多个出气孔。

上述供气管道包括供气主管道以及分别与供气主管道连接的多个分支管道；所述分支管道与集气环连接。

上述供气主管道上依次设置有孔板以及气动截止阀；所述分支管道上安装有电磁阀。

上述多个出气孔沿圆周方向分布。

基于上述的适用于敞开空间的氮气消防装置，现提出一种适用于敞开空间的氮气消防方法，包括以下步骤：

1】确定敞开空间的风速值；风速值采用设置在敞开空间的测风仪进行测量；

2】确定燃烧面积加权值；燃烧面积加权值是：燃烧部位重要性等级和易燃性等级的乘积；

3】计算敞开空间氮气消防装置中氮气气源的最小氮气供应量；

4】利用氮气消防装置对敞开空间的燃烧位置进行灭火处理。

上述步骤2】具体步骤是：

2.1】对可能发生燃烧部位进行重要性、易燃性的判定；

具体是：对可能燃烧的部位进行表格化评估，对燃烧部位重要性进行分类，类型包括：普通、重要、非常重要三类；同时，对燃烧部位的易燃性进行分类，类型包括：不易燃烧和易燃烧；

2.2】对燃烧部位的需要性和易燃性进行等级换算；

重要性定义：普通为1、重要为2、非常重要为4；

易燃性定义：不易燃烧为1；易燃烧为2；

2.3】燃烧面积加权值=需要性等级×易燃性等级。

上述步骤3】的具体计算关系式是：

min(Q_n2)=1.678+0.042V_f-0.133S_h+0.4V_f²+0.021S_h²+0.933V_fS_h)

其中：2V_f为风速，m/s；S_h为燃烧面积加权值，㎡；min(Q_n2)为氮气最小供应量，kg/s。

本发明的优点在于：

1、本发明采用大流速氮气灭火，不仅能隔绝空气，而且能迅速带走热量，对敞开空间灭火效果明显。

2、本发明的系统中采用在集气环并在集气环上布满出气孔，对火源的控制范围大。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

图2为集气环的局部示意图。

1-氮气气源、2-气动截止阀、3-供气管道、4-电磁阀、5-分支管道、6-集气环、7-出气孔、8-供气主管道、9-孔板。

具体实施方式

为了有效的解决在敞开空间中对航空航天发动机故障所产生的火源进行有效扑灭，发明人提供了一套适用于敞开空间的氮气消防装置。

该装置包括氮气气源1、供气管道3以及集气环6；氮气气源1通过供气管道3与集气环连通；

集气环6上开设有多个出气孔7；

特别的是，该装置中的供气管道3包括供气主管道8以及分别与供气主管道连接的多个分支管道5；分支管道5与集气环6连接。

另外，该装置的供气主管道8上依次设置有孔板9、气动截止阀2；分支管道5上安装有电磁阀4。

以下结合附图1对该装置的结构进行详细描述：