[发明专利]一种具有防撞结构的前副车架

说明书

技术领域

本发明属于汽车构造的技术领域，涉及汽车的车架结构，更具体地说，本发明涉及一种具有防撞结构的前副车架。

背景技术

乘用车汽车前副车架，是汽车底盘承载结构件，在前副车架上，安装了汽车前轮悬挂系统的摆臂、发动机、转向机构，是汽车的安全构件之一。副车架与其它构件，共同组成了汽车前悬挂系统及转向系统，发动机悬置安装支点系统，通过柔性联接与车身底架相连，有效地减少了轮胎与路面的震动噪声、发动机振动向汽车身内传播，提高了乘坐人员的舒适性。

现有技术中的前副车架缺点：

由于前副车架安装在汽车发动机舱的底部，同时又位于汽车底盘的前部，又是底盘的相对低点，在路面有凸起或石块等硬性障碍物，此障碍物又低于汽车前保险杠，驾驶人员未能及时发现、及时避让，会发生前副车架前横梁与硬性障碍物碰撞。在与道路硬性障碍碰撞时，前副车架前横梁会直接受冲撞产生变形，直接影响前悬挂系统、汽车转向系统、发动机悬置安装点的结构稳定性；影响了副车架上安装的前悬挂系统的调校精度，以及发动机悬置安装点系统的稳定性，会影响汽车的操控性，影响汽车的行驶安全。

发明内容

本发明提供一种具有防撞结构的前副车架，其目的是减少前副车架的前横梁碰撞变形。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的具有防撞结构的前副车架，包括前横梁、后横梁、左边梁和右边梁；在所述的前横梁的前方，设有水平横向的防撞梁；在所述的防撞梁的两端，分别设置左吸能盒、右吸能盒，所述的防撞梁通过左吸能盒、右吸能盒与前横梁连接。

所述的防撞梁是两个截面为C槽形的型钢沿口对接后焊接而成，形成中空的矩形截面。

所述的左吸能盒、右吸能盒均是两个截面为C槽形的型钢沿口对接后焊接而成，形成中空的矩形截面；所述型钢的纵向与车身纵向一致。

所述的左吸能盒、右吸能盒均设有波纹结构。

所述的波纹结构是垂直于所述型钢纵向的多道波浪凹凸槽。

在所述的左边梁和右边梁上，分别设置左轮悬挂摆臂安装点和右轮悬挂摆臂安装点。

在所述的左边梁和右边梁上，均设置发动机悬置安装点。

在所述的后横梁上设置转向机安装点。

在所述的前横梁与左边梁、右边梁的连接处，分别设置车身前安装点8

在所述的左边梁、右边梁的后端，分别设置车身后安装点。

本发明采用上述技术方案，在汽车前副车架的前端，设置带吸盒能结构的防撞横梁，将碰撞产生的巨大冲击能量，消耗在防撞梁与吸能盒之间，减少前副车架的前横梁碰撞变形，提高汽车行驶的操控性和安全性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中的防撞梁和吸能盒的结构放大的示意图。

图中标记为：

1、左边梁，2、后横梁，3、右边梁，4、左吸能盒，5、前横梁，6、防撞梁，7、右吸能盒，8、车身前安装点，9、车身后安装点，10、发动机悬置安装点，11、转向机安装点，12、左轮悬挂摆臂安装点，13、右轮悬挂摆臂安装点，14、波纹结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所表达的本发明的结构，为一种具有防撞结构的前副车架，包括前横梁5、后横梁2、左边梁1和右边梁3。副车架左边梁1、副车架后横梁2、副车架右边梁3、副车架前横梁5，构成前副车架主体，通过焊接连接，形成框式结构的前副车架。

在所述的左边梁1和右边梁3上，分别设置左轮悬挂摆臂安装点12和右轮悬挂摆臂安装点13。

在所述的左边梁1和右边梁3上，均设置发动机悬置安装点10。

在所述的后横梁2上设置转向机安装点11。

在所述的前横梁5与左边梁1、右边梁3的连接处，分别设置车身前安装点8

在所述的左边梁1、右边梁3的后端，分别设置车身后安装点9。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现减少前副车架的前横梁碰撞变形的发明目的，本发明采取的技术方案为：