[发明专利]汽车及其保险杠

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车，尤其涉及一种安装有保险杠的汽车。

背景技术

随着经济的发展，汽车越来越普及，而一般汽车均会安装保险杠。现有的汽车保险杠都是刚性连接于车身上，在发生碰撞时主要起到减少车体损伤的作用，而并未具有较大的减震作用，碰撞时巨大的撞击力对车中人员的伤害并未明显减小。

发明内容

鉴于上述情况，有必要提供一种带有能够减缓撞击力的保险杠的汽车及其保险杠。

一种保险杠，用于设置于汽车上于碰撞时起缓冲作用，该保险杠包括前杠，该保险杠还包括至少两个相对倾斜设置的缓冲组件，该每个缓冲组件包括弹性件、与该弹性件一端固定连接的枢接件及与该弹性件另一端固定连接的连接杆，该枢接件用于与该汽车相枢接，该连接杆远离弹性件的一端与该前杠枢接，该每个缓冲组件还包括套筒，该套筒套设于该弹性件上，且其远离该连接杆的一端与该枢接件固定连接。

一种汽车，其包括车身及安装于车身上的保险杠，保险杠于碰撞时起缓冲作用，该保险杠包括前杠，该保险杠还包括至少两个相对倾斜设置的缓冲组件，该每个缓冲组件包括弹性件、与该弹性件一端固定连接的枢接件及与该弹性件另一端固定连接的连接杆，该枢接件用于与该车身相枢接，该连接杆远离弹性件的一端与该前杠枢接，该每个缓冲组件还包括套筒，该套筒套设于该弹性件上，且其远离该连接杆的一端与该枢接件固定连接。

本发明的汽车，其枢接有保险杠，保险杠在撞击时通过压缩弹性件以吸收撞击力，同时调整缓冲组件与前杠及车身的夹角，使缓冲组件在撞击力的作用下不易断裂，从而保护车体及车中人员。

附图说明

图1为本发明实施方式的汽车的部分立体示意图。

图2为图1所示的汽车的保险杠的缓冲组件的立体分解图。

主要元件符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

请参阅图1，本发明实施方式的汽车1，其包括车身100及安装于车身100上的保险杠200。车身100可为各种汽车车身，例如小汽车车身、货车车身等，此处不对车身100进行详细描述。保险杠200用于汽车1行驶中受到碰撞时起缓冲保护作用。保险杠200包括前杠10及若干个缓冲组件50。若干个缓冲组件50间隔设置于车身100及前杠10之间。前杠10呈弧形，且与车身100大致平行。

请同时参阅图2，每个缓冲组件50包括弹性件51、与弹性件51一端固定连接的枢接件53、与弹性件51另一端固定连接的连接杆55、套设于弹性件51上的套筒57、第一连接件58、第一枢接轴585、第二连接件59及第二枢接轴595。枢接件53远离弹性件51的一端开设有第一枢接孔531，与弹性件51连接的一端向外凸伸有四个凸伸部533。弹性件51、枢接件53、连接杆55大致设在同一直线上。连接杆55远离弹性件51的一端设有第二枢接孔551。套筒57远离连接杆55的一端向外凸伸有四个凸伸部573，凸伸部573与凸伸部533固定连接。第一枢接轴585活动穿过第一连接件58及第一枢接孔531，从而枢接第一连接件58与枢接件53，使得枢接件53可绕第一枢接孔531的中心轴线转动。第二枢接轴595活动穿过第二连接件59及第二枢接孔551，从而枢接连接杆55与第二连接件59，使得连接杆55可绕第二枢接孔551的中心轴线转动。每个缓冲组件50的第一连接件58与车身100固接，第二连接件59与前杠10固接。

本实施例中，缓冲组件50的数量为七个，分别为第一缓冲组件501、第二缓冲组件502、第三缓冲组件503、第四缓冲组件504、第五缓冲组件505、第六缓冲组件506及第七缓冲组件507。