[发明专利]发动机的怠速停车条件确定方法

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求2013年9月16日提交的韩国专利申请No.10-2013-0111103的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种发动机的怠速停车条件确定方法，其当车辆停止并且发动机怠速时，通过确定是否停止发动机或者保持发动机怠速来降低燃料消耗和废气量。

背景技术

人们已经对降低处于发动机怠速状态下燃料以降低发动机消耗的燃料的技术进行了研究。

特别地，发动机的怠速停车控制（即一种当车辆停止并且发动机怠速时通过停止燃料喷射来停止发动机的方法）能够降低怠速状态下不必要的燃料消耗和废气量。

进一步地，能够通过重启发动机、通过检测变速器、制动器或者离合器的操作来重启车辆。进一步地，为了停止处于怠速状态下的发动机，应该满足通过发动机循环的冷却剂的温度在预定温度范围内（例如50-60℃）的条件。

进一步地，虽然在发动机怠速停车状态节省了燃料，但是当发动机在短时间内停止又重启，怠速停车（idle stop）状态节省的燃料量比重启发动机消耗的燃料量大，从而使节省燃料的效果降低。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供一种发动机的怠速停车（idle stop）条件确定方法，该方法具有如下的优点：即使发动机满足怠速停车条件，所述方法仍然能够通过依照驱动条件执行或者不执行怠速停车，来降低燃料损耗以及改进废气质量。

本发明的各个方面提供一种发动机的怠速停车条件确定方法，其包括：基于行驶信息计算和存储在发动机怠速停车时的燃料节省估计量；当满足发动机的怠速停车条件时，计算用于重启的重启时燃料消耗量；将燃料节省估计量的大小与重启时燃料消耗量的大小相比较，并且依照比较的结果停止发动机；以及当满足发动机的重启条件时，重启发动机。

所述燃料节省估计量可以通过将怠速停车估计时间与怠速时燃料消耗量相乘计算得出，所述怠速停车估计时间通过将发动机的总怠速停车时间除以发动机的总怠速停车次数计算得出。

所述重启时燃料消耗量可以为基于当前行驶信息的用于重启发动机的燃料消耗量。

所述行驶信息可以为通过发动机循环的冷却剂的温度。

当确定所述燃料节省估计量比重启时燃料消耗量大时，所述发动机可以停止。

当确定所述燃料节省估计量等于或者小于重启时燃料消耗量时，所述发动机可以保持怠速。

当所述发动机停止时，喷射燃料的喷射器可以关掉，而当发动机重启时，启动马达和所述喷射器可以打开。

根据本发明的各个方面，即使发动机满足怠速停车条件，仍然能够通过依照行驶条件来执行或者不执行怠速停车，进一步降低燃料损耗以及改进废气质量。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。

附图说明

图1为根据本发明的示例性发动机系统的示意图。

图2为示意地示出了根据本发明的示例性发动机的怠速停车条件确定方法的流程图。

图3为示出了根据本发明的示例性发动机的怠速停车条件确定方法的流程图。

图4为示出了根据本发明的示例性发动机的发动机怠速停车阶段和重启阶段中的燃料消耗量的曲线图。

具体实施方式

现在将详细地参考本发明的各个实施例，这些实施例的实例显示在附图中并描述如下。虽然本发明结合示例性实施例描述，但是应当理解，这些描述并非意图将本发明限制到这些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施例。

图1为根据本发明的各个实施例的发动机系统的示意图。

参阅图1，发动机系统包括发动机100、燃料供应单元110、减速单元120、启动单元130、以及控制单元160，并且所述控制单元160包括存储器140和计算器150。根据本发明的各个实施例，所述存储器140存贮检测到信息或者计算后信息且所述计算器150执行计算。

所述燃料供应单元110包括燃料箱、燃料泵、以及喷射器等等，其中，所述燃料箱存储燃料，所述燃料泵泵出燃料，并且所述喷射器喷射燃料。