[发明专利]矿用电动轮自卸车控制系统及矿用电动轮自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术，尤其涉及一种矿用电动轮自卸车控制系统及矿用电动轮自卸车。

背景技术

矿用电动轮自卸车是大型露天矿山开采和大规模土方建设中的关键运输设备。作业特点是承载重，弯道多，频繁上、下坡（下坡路面占总路面的20%-30%），车辆需要在启动加速和减速制动之间不断的切换行驶。在这个过程中，能量在燃料化学能、电能、机械能和热能等类型之间周而复始地转换。据统计，燃油成本约占矿用电动轮自卸车运营成本的38%左右。

在现有矿用电动轮自卸车交流电传动控制系统中，高速行驶时普遍采用电阻制动方式。电阻制动工况时，轮边减速器带动牵引电动机发出三相交流电，经过电控柜整流为直流电输送至制动电阻栅，整个过程是将整车的惯性能量（动能和势能）转换为电能再化为热能消耗掉。

由于电阻制动时将牵引电动机产生的电能最终转变成热能白白消散掉，造成了能源的较大浪费。

发明内容

本发明提供一种矿用电动轮自卸车控制系统及矿用电动轮自卸车，以节省能源。

本发明提供一种矿用电动轮自卸车控制系统，包括：

发电机，与柴油机同轴连接；

电动机，与轮边减速器连接，所述轮边减速器能够带动所述电动机发出三相交流电；

电控柜，分别与所述发电机和电动机电性连接，用于将所述电动机所产生的三相交流电整流和逆变后传递给所述发电机，使所述发电机带动所述柴油机正转。

本发明提供一种矿用电动轮自卸车，包括本发明所提供的矿用电动轮自卸车控制系统。

基于上述，本发明提供的矿用电动轮自卸车控制系统，由于电控柜能够将电动机所产生的三相交流电整流和逆变后输送至发电机，因此，当矿用电动轮自卸车下坡缓行或实施电阻制动时，轮边减速器会带动电动机发出三相交流电，经电控柜整流和逆变，将可变频变压的三相交流电输送至发电机，因为发电机与柴油机同轴连接，柴油机此时便可以停止供油，由发电机带动柴油机被动旋转，这样在柴油机不喷油时就能实现对其自身风扇等附件的功率输出需求，从而实现了能量回收利用，节省了能源。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种矿用电动轮自卸车控制系统的结构示意图。

附图标记：

101：发电机；102：柴油机；103：电动机；

104：轮边减速器；105：电控柜。

具体实施方式

请参考图1，本发明实施例提供一种矿用电动轮自卸车控制系统，包括：发电机101，与柴油机102同轴连接；电动机103，与轮边减速器104连接，所述轮边减速器104能够带动所述电动机103发出三相交流电；电控柜105，分别与所述发电机101和电动机103电性连接，用于将所述电动机103所产生的三相交流电整流和逆变后传递给所述发电机101，使所述发电机101带动所述柴油机102正转。

本实施例中，由于电控柜105能够将电动机103所产生的三相交流电整流和逆变后输送至发电机101，因此，当矿用电动轮自卸车下坡缓行或实施电阻制动时，轮边减速器104会带动电动机103发出三相交流电，经电控柜105整流和逆变，将可变频变压的三相交流电输送至发电机101，因为发电机101与柴油机102同轴连接，柴油机102此时便可以停止供油，由发电机101带动柴油机102被动旋转，这样在柴油机102不喷油时就能实现对其自身风扇等附件的功率输出需求，从而实现了能量回收利用，节省了能源。

本发明实施例提供一种矿用电动轮自卸车，包括本发明任意实施例所述的矿用电动轮自卸车控制系统。

本实施例中，由于电控柜105能够将电动机103所产生的三相交流电整流和逆变后输送至发电机101，因此，当矿用电动轮自卸车下坡缓行或实施电阻制动时，轮边减速器104会带动电动机103发出三相交流电，经电控柜105整流和逆变，将可变频变压的三相交流电输送至发电机101，因为发电机101与柴油机102同轴连接，柴油机102此时便可以停止供油，由发电机101带动柴油机102被动旋转，这样在柴油机102不喷油时就能实现对其自身风扇等附件的功率输出需求，从而实现了能量回收利用，节省了能源。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。