[发明专利]用于机动车辆的滑动门装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年2月27日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2013-0021302号的优先权的权益，将该申请的全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的滑动门装置，并且更具体地，涉及这样一种用于车辆的滑动门装置，其能够在滑动门关闭时防止物体或乘客被夹在滑动门中。

背景技术

通常，诸如公共汽车等的大型商用车采用滑动门装置以允许乘客容易地上车或下车。

滑动门装置包括沿着设置于车辆中的导轨移动以打开和关闭形成于车辆中的门口（door opening，门洞）的滑动门。气压缸是用于使滑动门移动的动力源，并且微型开关感测滑动门的关闭。控制器被配置为基于来自微型开关的感测信号控制气压缸以控制滑动门的打开和关闭操作。

滑动门装置还实现滑动门安全关闭功能，以在滑动门封住门口的门关闭操作的过程中当物体或乘客被夹在滑动门与门口之间的空间中时防止损坏物体或伤害乘客。

当在滑动门正在关闭的同时物体或乘客被夹在滑动门与门口之间的空间中时，滑动门安全关闭功能使滑动门在相反方向上（即，在门口被打开的方向上）移动，因而防止物体或乘客被夹住。

被夹在滑动门中的物体或乘客通过门密封条（door weather strip）内的压力变化来感测，附接所述门密封条以缓冲施加于滑动门的撞击和确保密封。当物体或乘客被夹住时，压力施加于门密封条而改变内部压力，并且门密封条的内部压力中的这种变化由压力开关感测以确定是否有物体或乘客被夹住。

然而，在现有技术中，当滑动门关闭时，尽管物体（诸如乘客的衣服、背包带等）或乘客的身体部分被夹在滑动门中，它们在紧接着滑动门完全关闭之前的某个区段中（例如，在紧接着滑动门完全关闭之前的达到30mm宽的区段中）被忽视。滑动门的关闭操作继续，以防止由于门密封条的压缩而导致的故障，因而损坏物体或使乘客受伤。

在下坡路上，在微型开关感测到滑动门的关闭之前滑动门先因其自身的重量而关闭，产生了微型开关不能正确地感测滑动门的关闭的误检测情况。为了防止这种情况发生，通过微型开关识别的滑动门的关闭的时间点被设置为在预定间隔之前，例如，距离门完全关闭的时间点30mm。

在紧接着滑动门完全关闭之前的30mm的间隔期间，尽管物体（诸如乘客的衣物和背包带）或者乘客的身体部分被夹在滑动门中，滑动门的关闭操作继续并且损坏物体或使乘客受伤。

当感测到物体或乘客被夹在滑动门中时，门密封条的内部压力可以根据环境温度的变化而改变，这引起故障。因而，只有当门密封条的内部压力等于或高于预定压力时（例如，4.5kgf）时才确定物体或乘客被夹住。

具有在厚度和宽度上为例如30×60mm或更小的尺寸的相对小的物体、或者乘客的小的身体部分被夹在滑动门中，由于压力小而不会被感测到，并且因而，滑动门的关闭操作继续而损坏物体或使乘客受伤。此外，如果车辆在乘客被夹在滑动门中的情况下行驶，可能发生事故。

在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景技术的理解，并且因此上述信息可能包含没有构成已为该国的本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供一种用于机动车辆的滑动门装置，其具有的优势在于，当在滑动门正在关闭的同时物体或乘客被夹在滑动门与车辆的门口之间时防止由滑动门的关闭操作所引起的事故。

根据本公开的示例性实施方式，用于机动车辆的滑动门装置包括：滑动门，能滑动地移动；门密封条，附接至滑动门；以及车身密封条，紧密地附接至门密封条以在滑动门关闭的状态中保持密封。压力开关感测门密封条的内部压力，并且气压管线（pneumatic line，气动管线）连接门密封条与压力开关使得它们彼此连通。电子控制单元（ECU）被配置为当接收到来自压力开关的感测信号时控制滑动门的打开和关闭操作，并且开闭阀（opening and closing valve）允许气压管线与大气压连通或者使气压管线对于大气压关闭。

开闭阀可以在滑动门打开时允许气压管线与大气压连通并且在滑动门关闭时将气压管线对于大气压关闭。开闭阀可以包括电磁阀，该电磁阀的接通或断开操作由电子控制单元控制。

滑动门装置还可以包括感测滑动门的关闭的微型开关，其中，当在电子控制单元通过微型开关感测到滑动门的关闭的完成之后已过去几秒钟时，电子控制单元可以控制滑动门不打开。