[发明专利]蒸发冷却高温冷水辐射供冷与溶液除湿复合车载空调系统

说明书

技术领域

本发明属于空调设备技术领域，具体涉及一种蒸发冷却高温冷水辐射供冷与溶液除湿复合的车载空调系统。

背景技术

伴随经济发展以及人口的增长，公共交通已经逐渐成为人们出行的必备工具，而如何营造一个良好的车厢环境，对于人们的出行是非常必要的。传统意义上的车载空调是以机械制冷为主，并辅以风机、换热器和其它设备来为车厢内部提供较为舒适的环境，但机械制冷不仅耗工大，能源利用率不高，而且制冷剂的使用会破坏大气臭氧层；与此同时，传统的车载空调系统采用全回风，因此车厢内空气品质较差。另一方面，发动机散出的大量热能造成的能源浪费较大，且未很好的回收利用。

发明内容

本发明的目的在于提出一种蒸发冷却高温冷水辐射供冷与溶液除湿复合车载空调系统，该车载空调系统使用新风系统作为辐射供冷，改善车厢空气品质，节能环保，同时利用热管技术将发动机后产生的废热加以回收，提供给溶液除湿端，避免能量的浪费。

本发明所采用的技术方案是，蒸发冷却高温冷水辐射供冷与溶液除湿复合车载空调系统，该车载空调系统安装在汽车顶部，包括机组壳体，按汽车行驶方向、机组壳体内从前到后设置依次为表冷器、蒸发冷却高温冷水机组、吸入风机、溶液除湿器、直接蒸发冷却器、送风风机和下部设置的通向车厢内部的新风口，表冷器前设置有过滤网，新风口与车厢内顶部两侧沿车厢长向布置的送风管道相连通，车厢内顶部夹层中设置有沿车厢长向布置的辐射板，蒸发冷却高温冷水机组通过辐射供冷回水管和辐射供冷供水管与辐射板相连通，汽车发动机上方设置有溶液再生器，溶液再生器通过热管与发动机水套相连，车厢内顶部夹层中设置有溶液回液管，车厢外顶部设置溶液供液管，溶液除湿器分别通过溶液回液管和溶液供液管与溶液再生器相连接。

本发明的特点还在于，

热管的布置形式为分离式、水平式或重力式。

溶液供液管外部包覆有冷却风管，该冷却风管与机组壳体相连通处设置有风阀。

蒸发冷却高温冷水机组由换热元件、换热元件上方设置的布水器c、换热元件下方设置的蓄水池c组成，蓄水池c中设置有水泵。

换热元件为纸质、铝箔、金属或PVC材质的换热管或换热板。

溶液除湿器由填料b、填料b上方设置的溶液喷射器、填料b下方设置的溶液池组成。

直接蒸发冷却器由填料a、填料a上方设置的布水器a、填料a下方设置的蓄水池a组成，蓄水池a中设置有水泵。

本发明的有益效果在于：

1.采用蒸发冷却空调，不使用机械制冷，避免CFCs对大气层的污染，既环保又节能。

2.采用辐射供冷——新风系统，提高了车内空气品质。

3.采用辐射供冷——新风系统，减小了车内风管的空间体积，增加了车内的使用空间。

4.使用高温冷水，无冷凝水。

附图说明

图1是本发明车载空调系统的结构示意图；

图2是本发明车载空调系统中机组的结构示意图；

图3是本发明车载空调系统中发动机热回收装置的结构示意图。

图中，1.表冷器，2.蒸发冷却高温冷水机组，3.辐射供冷回水管，4.吸入风机，5.溶液除湿器，6.直接蒸发冷却器，7.送风风机，8.风阀，9.溶液供液管，10.溶液回液管，11.溶液再生器，12.热管，13.辐射供冷供水管，14.辐射板，15.新风口，16.发动机；

2-1.换热元件，2-2.布水器c，2-3.蓄水池c；

5-1.填料b，5-2.溶液喷射器，5-3.溶液池；

6-1.填料a，6-2.布水器a，6-3.蓄水池a。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明蒸发冷却高温冷水辐射供冷与溶液除湿复合车载空调系统的结构如图1所示。该车载空调系统安装在汽车顶部，包括机组壳体，按汽车行驶方向、机组壳体内从前到后设置依次为表冷器1、蒸发冷却高温冷水机组2、吸入风机4、溶液除湿器5、直接蒸发冷却器6、送风风机7和下部设置的通向车厢内部的新风口15，表冷器1前设置过滤网，新风口15与车厢内顶部两侧沿车厢长向布置的送风管道相连通，车厢内顶部夹层中设置有沿车厢长向布置的辐射板5，蒸发冷却高温冷水机组2通过辐射供冷回水管3和辐射供冷供水管13与辐射板14相连通，具体见图2所示机组壳体内结构。