[发明专利]拖车转向架

说明书

技术领域

本发明涉及动车组设备技术领域，特别涉及一种拖车转向架。

背景技术

目前，动车组的转向架上设置有减振弹簧，以降低车轮与车厢之间的振动，提高乘车舒适度。减振弹簧中的主要类型为空气弹簧，其通过充风时间短，减振效果好等特点被广泛应用。

但是，由于转向架上的部件较多，使得空气弹簧的安装位置受限，进而限制了空气弹簧的空气容积，使得空气弹簧对车轮与车厢之间的减振效果不高。

因此，如何提高减振效果，是本技术领域人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种拖车转向架，以提高减振效果。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种拖车转向架，包括构架、设置于所述构架上的轮轴系统、轴盘制动装置、轮盘制动装置及设置于所述构架上的空气弹簧，所述构架包括横梁、侧梁及纵梁；

所述侧梁上设置有空气弹簧安装座，所述空气弹簧设置于所述空气弹簧安装座上；

所述侧梁为具有内部空腔的空心侧梁，所述内部空腔形成与所述空气弹簧连通的附加气室。

优选地，上述拖车转向架中，所述侧梁为U形侧梁。

优选地，上述拖车转向架中，所述侧梁的中间段上设置有与所述横梁连接的连接孔。

优选地，上述拖车转向架中，还包括设置于两个所述横梁之间的小纵梁。

优选地，上述拖车转向架中，所述小纵梁设置于所述侧梁的内侧。

优选地，上述拖车转向架中，所述小纵梁具有空腔，所述空腔与所述附加气室连通。

优选地，上述拖车转向架中，所述小纵梁的数量为两个且与两个所述侧梁一一对应设置。

优选地，上述拖车转向架中，所述轴盘制动装置的数量为两个且对角布置于所述构架的两个所述横梁上。

优选地，上述拖车转向架中，还包括设置于所述侧梁外侧的牵引拉杆装置及抗蛇行减振器。

优选地，上述拖车转向架中，还包括位于所述侧梁外侧的抗侧滚扭杆装置；

所述抗侧滚扭杆装置通过关节轴承支撑于所述横梁上。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的拖车转向架，在拖车转向架工作过程中，拖车转向架受牵引力而运动。此时，空气弹簧降低轮轴系统与车厢之间的振动。通过将侧梁设置为空心侧梁，使其内部空腔形成与空气弹簧连通的附加气室，以便于增大气室容积，有效降低了空气弹簧的刚度并提高了其阻尼，有效提高了减振效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的侧梁的主视示意图；

图2为本发明实施例提供的侧梁的俯视示意图；

图3为本发明实施例提供的构架的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的拖车转向架的主视示意图；

图5为本发明实施例提供的拖车转向架的俯视示意图。

其中，

构架—A，侧梁—1，空气弹簧安装座—11，附加气室—12，连接孔—13，小纵梁—2，横梁—4，纵梁—5，轮盘制动安装座—6，轴盘制动安装座—8，空气弹簧—B，抗侧滚扭杆装置—C，自动高度调节阀—D，轮对轴箱定位装置—E，牵引拉杆装置—F，抗蛇行减振器—G，轮盘制动装置—H，轮轴系统—K，轴盘制动装置—J。

具体实施方式

本发明公开了一种拖车转向架，以提高减振效果。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1-图5，图1为本发明实施例提供的侧梁的主视示意图；图2为本发明实施例提供的侧梁的俯视示意图；图3为本发明实施例提供的构架的结构示意图；图4为本发明实施例提供的拖车转向架的主视示意图；图5为本发明实施例提供的拖车转向架的俯视示意图。