[发明专利]叉车专用平板车

说明书

技术领域

本发明涉及叉车制造技术领域，尤其涉及一种叉车专用平板车。

背景技术

目前有很多企业，场地很大，内燃叉车、电瓶叉车很多，需要把货物从库内运到库外装车，或者把货物卸车后运到库内储存，同样的工作叉车来回不间断的工作，工作效率较低。 

为了提高工作效率，有些企业用很多叉车作为牵引车，后面拖着一个平板车，该平板车主要是下面四个车轮，车轮上支撑一个车架，车架上焊接车板，用来运输货物，该平板车又高又宽，高度一般在0.7米左右，宽度约2米，长度3至4米。叉车装上稍微高些的物体时，拐弯易把货物摔下来，过宽的车体拐弯也不方便。像这样的叉车牵引平板车的主要目的是在场内区域运送更多的货物，以减少往返运送货物的次数，其二是搬运较长的货物时没有过宽的通道，叉车无法把货物横向运输。在牵引连接方面，人员需下车拔下叉车牵引销，再用力拉动平板车牵引杆对准销孔再插入销子，这样的工作空车还可以做，当叉车给平板车装上货物时，然后再连接就不是很顺利了，这时车太重，一个人是拉不动的，必须一个人抬起牵引杆，一个人操作叉车才能完成，这样连接很危险，叉车容易撞到人。叉车工作中，而人员一般是不方便下车的，那样会延长工作时间以及耗费体力。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种叉车专用平板车，省时省力，能够平稳运输且可以在比较狭窄的空间内运行，易于操作，提高工作效率。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种叉车专用平板车，其特征在于：包括车架、前车轮、左后车轮、右后车轮以及牵引机构；所述车架主要由主梁、支撑板、连接梁以及牵引梁构成；所述主梁为四根并首尾焊接成一体，所述支撑板置于所述主梁之间，所述连接梁呈梯形，所述连接梁焊接在所述主梁上，所述牵引梁垂直焊接在所述连接梁的顶部，所述牵引梁上焊接有轴承套；所述左、右后车轮安装在所述主梁的后部下方；所述牵引机构主要由前支撑架、货叉导向槽、旋转上盖板构成，所述前支撑架上部通过轴承安装在所述轴承套中，所述旋转上盖板套接在所述前支撑架的中部，所述货叉导向槽为两个，分别通过连接块固定在所述旋转上盖板的下方，所述连接块的内侧设有条形限位块，条形限位块的下端距货叉导向槽的底面的距离大于货叉的厚度；所述前支撑架的下部安装所述前车轮。利用本平板车可以与叉车进行配合，叉车的货叉可以直接插入到货叉导向槽中与前支撑架固定，通由于前支撑架能够转动，所以本平板车可以推送到较小的空间内。本平板车由于车架比较低，所以重心较稳，能够拉较多的货物，车架中的连接梁呈梯形可以保证叉车具有较大的转动角度，提高了本平板车的灵活性。在卸货时，前支撑架又能够随同货叉抬起，从而快捷的将货物卸下。

优选地，还包括一锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述货叉导向槽的一侧，所述锁紧机构主要由锁紧把手、旋转杆、锁紧挡块、卡块以及固定块构成，所述固定块固定在所述连接块的一侧，所述旋转杆穿过所述固定块，所述旋转杆与所述固定块之间设有带有扭力的弹簧，旋转杆的顶端设有调节螺母，旋转杆的下端与所述锁紧挡块固接，所述锁紧挡块的侧面与所述锁紧把手固接，所述卡块固定在与所述固定块相邻的连接块一侧。本锁紧机构还可以采用其他的方式，例如通过螺栓将货叉锁紧或者其他常用的锁紧方式，目的是将货叉锁入到货叉导向槽中，本锁紧机构可以人工搬动锁紧，也可以货叉插入到货叉导向槽中时自动锁紧，极大的方便了操作者使用。

优选地，还包括一刹车机构，所述刹车机构固定在所述前支撑架的底部，所述刹车机构主要由刹车盘、两片刹车片以及凸轮够成，所述两片刹车片分别安装在所述刹车盘中，所述两片刹车片的一端分别与铰轴连接，两片刹车片的另一端与分别所述凸轮配合，两片刹车片之间连接有拉簧，所述凸轮通过转轴与刹车盘背面的提升杆连接，所述提升杆通过销轴与连接杆连接，所述连接杆与牵拉绳连接，所述牵拉绳穿过所述前支撑架内部并与固定在前支撑架顶部的锁紧器连接。本刹车机构的设置是为了防止本平板车在停止使用的情况下自行滑动，操作便捷，只需拉紧牵拉绳即可。

优选地，所述锁紧器主要由支撑架上盖、手刹把手构成，所述手刹把手的中部为空心且两边带有开口，所述牵拉绳与贯穿于所述手刹把手上的第一连接螺栓固接，所述手刹把手通过第二连接螺栓固定在所述支撑架上盖上。本锁紧器是与刹车机构配合的使用，目的是更便于操作者使用，由于本锁紧器是与刹车机构中的牵拉绳连接的，因此，扳动锁紧器就可以快捷的奖平板车刹死。