[发明专利]组合式火车车轮淬火冷却装置

权利要求书

1.组合式火车车轮淬火冷却装置，包括旋转台、环形喷水器和控制装置，旋转台置于环形喷水器中央，两者轴线在同一直线上，火车车轮（28）置于旋转台上，控制装置控制环形喷水器和旋转台运行，其特征在于，所述的喷水器由壳体（29）、进水机构、调节机构和组合喷嘴（17）组成，进水机构由外环管（6）、上环管（2）、下环管（8）和弹性软管（19；20）连接构成进水通道，外环管和上环管设控制阀（1；5），两环管固定在壳体四周内壁上，与外接水源连接连通；上环管至少设6只上喷嘴座，由弹性软管与上喷嘴连接连通，供水压力0.3-0.5Mpa，流量0.03-0.08 m³/h，水流速4.5-12m/s；外环管由连接管（7）与下环管连接连通，下环管至少设12只下喷嘴座（9），由弹性软管与下喷嘴连接连通，供水压力0.10-0.35Mpa，流量4-10m³/h，水流速1-2.5m/s；所述的调节机构由调节支架构成，一端由连接头（11）与下喷嘴座连接，另一端与组合喷嘴连接；所述的组合喷嘴由上喷嘴（22）和下喷嘴（21）构成，上喷嘴装在下喷嘴内，下喷嘴固定在喷嘴支座上。

2. 根据权利要求1所述的组合式火车车轮淬火冷却装置，其特征在于，所述的调节机构由下喷嘴座面板（10）、Z轴调节顶丝（13）、调节支架I（14）、调节支架II（15）、连接头（11）和喷嘴支座（16）连接组成，所述的下喷嘴座面板呈“L”形，面板的长臂上设安装孔，面板四角由螺栓固定在下喷嘴座（9）上，下喷嘴座面板上设方孔与下喷嘴座的凹槽相对应，连接头从方孔穿出，下喷嘴座面板将“T”形连接头头部压紧在下喷嘴座凹槽中；面板的短臂上设螺纹孔，Z轴调节顶丝置于螺纹孔中，Z轴调节顶丝上端部顶住调节支架I的一端；所述的连接头呈“T”形，连接头的尾部设插销孔；所述的调节支架I上设调节槽和与连接头插销孔对应的通孔，调节槽的槽壁上设插孔，用于固定调节支架II；所述的调节支架II上设调节槽和至少三个插槽，调节槽的槽壁上设插孔，调节支架II由销轴、插槽和插孔与调节槽紧密配合；所述的喷嘴支座呈“L”形，支座的短臂上设安装孔，安装孔的上方设定位螺纹孔，下喷嘴套装在安装孔中，由紧固顶丝18紧固；长臂上至少设三个插槽，支座由销轴、插槽和插孔与调节槽紧密配合。

3.根据权利要求1所述的组合式火车车轮淬火冷却装置，其特征在于，所述的组合喷嘴（17）由下喷嘴（21）和上喷嘴（22）组成，所述的下喷嘴出水面板呈矩形，，面板上设置出水孔（23），面板中心设安装孔；所述的上喷嘴由喷嘴头（24）、球形万向调节头（25）、喷嘴内管（26）和内管快插接头Ⅱ（27）连接构成，球形万向调节头焊接在下喷嘴出水面板中心的安装孔上，上喷嘴喷嘴头与球形万向调节头连接；喷嘴内管置于下喷嘴的空腔中，一端从下喷嘴后部伸出，连接内管快插接头Ⅱ，另一端焊接在下喷嘴出水面板上，与球形万向调节头连接、连通。

4.根据权利要求1所述的组合式火车车轮淬火冷却装置，其特征在于，所述的下喷嘴座（9）设凸台，凸台内设盲孔与下环管（8）连接、连通，盲孔侧壁设螺纹孔，下喷嘴管头（12）置于螺纹孔中；螺纹孔下方设凹槽，“T”形连接头（11）的头部置于凹槽中。

5.根据权利要求1所述的组合式火车车轮淬火冷却装置，其特征在于，所述的上喷嘴座（3）沿上环管（2）周向均匀布置，上喷嘴座内设盲孔与上环管连接、连通，盲孔上端设螺纹孔，上喷嘴快插接头Ⅰ（4）置于螺纹孔中。

6.根据权利要求1所述的组合式火车车轮淬火冷却装置，其特征在于，所述的下喷嘴弹性软管（19）为塑料软管，一端由管卡与下喷嘴管头（12）连接，另一端由管卡与下喷嘴（21）连接；上喷嘴弹性软管（20）为塑料软管，一端与快插接头Ⅰ（4）连接，另一端与内管快插接头Ⅱ（27）连接。