[发明专利]汽车前端模块载架

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，涉及一种车辆前端模块的安装结构，具体地说是一种汽车前端模块载架。

背景技术

随着全球汽车制造技术向着模块化、集成化、轻量化的发展，从上世纪90年代始，国外先进的汽车企业（如大众、福特、现代等）已开始对汽车前端进行不同程度的模块化设计。它们大多利用以注塑塑料为主体的前端模块载架将前端部件（如冷却系统、照明系统、发动机罩锁紧系统等）进行不同程度的组装集成，形成一个趋向于满载的前端模块。这种前端模块能够在很大程度上缩短总装生产线、提高生产线的效率和灵活性；同时能够减少模具投资，降低成本；同时具有重量轻、尺寸误差小、设计自由等诸多优点。

现有国内产品中前端框架是非模块化设计的，一般由10-20个钣金冲压零件焊接成一个框架，然后将散热器、中冷器、油冷器、发动机罩锁等零部件安装在钣金框架上。这种钢制前端框架属于车身的一部分，重量大，焊装组装复杂，耐腐蚀性差，材料回收利用性低，成本高，焊装车间占用空间大；冷却系统、发动机罩锁等零部件在总装车间一一组装，降低生产线的效率和灵活性。

专利号为2013202757430的中国实用新型专利，公开了一种“汽车前端模块框架”，为全塑质，可以为前大灯，引擎罩锁、散热器等提供安装点，其若干个金属嵌件座可安装汽车前端的零部件。但该专利没有为其它零部件提供准确的安装点，因此，它们的安装精度将无法保证。

专利号为2011200462695的中国实用新型专利，公开了“一种汽车前端模块载架”，为全塑框架，设有前大灯安装梁，其连接筋可作为固定点为引擎罩锁、散热器等提供安装点。但该专利也没有为相应的零部件提供准确的安装点，因此，安装精度无法保证。 

专利号为2012206364328的中国实用新型专利，公开了一种“汽车前端模块载架”，为一次注塑成型，在钣金部分加工有个前罩锁安装孔及若干个前罩缓冲块安装孔及两个安装孔，可为汽车引擎盖、左右两大灯及散热器提供准确的安装点；该载架上还设有若干个散热器安装孔。由于该专利的前上梁板5、第一嵌板9、第二嵌板10均由钣金材料制成，重量相对较重。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种汽车前端模块载架，其主体架为一次注塑成型的塑料方形框架结构，主体架的上、左、右边框间增加了金属结构的倒T形加强梁，实现整体轻量，同时强度和稳定性都得到提高。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种端模块载架，包括一次注塑成型的全塑质的由上梁、左边梁、下梁、右边梁依次连接而成的方形框架结构的主体架，其特别之处在于：

该端模块载架还包括固定连接于主体架的上梁、左边梁、右边梁间的倒T形金属加强梁。

作为限定，所述加强梁经螺栓与主体架连接固定。

作为另一种限定，所述主体架上设有冷却模块安装点、机罩锁安装点、机罩缓冲胶块落点、前大灯安装点、前保险杠安装点。

作为进一步限定，所述冷却模块包括散热器、中冷器、油冷器、电子扇。

作为再进一步的限定：

①上梁上设有散热器加水口固定区域、机罩主锁安装区域、副锁安装区域、散热器进气口、机罩撑杆孔、机罩锁拉线卡扣固定孔、散热器上悬置固定区域，机罩缓冲胶块落点、前大灯上安装点设于上梁上；

机罩锁的安装点均为设于上梁上的带有内螺纹的金属嵌件；

②所述左边梁上设有油冷器管路过孔、中冷器管路过孔、散热器出水管过孔，前大灯下安装点也设于左边梁上；

③下梁上设有散热器下悬置固定孔，前保险杠下安装点也设于下梁上；

④右边梁上设有散热器进水管过孔、中冷器管路过孔，前大灯下安装点也设于右边梁上。

作为更进一步的限定：

①所述右边梁上还设有漏液阀安装点，即右边梁上设有漏液阀过孔。

②机罩锁拉线固定孔设有相对于机罩锁左右对称设计的两个，可以实现左右舵车型通用。

③机罩锁与前端模块载架上分别设有相应的用于机罩锁装配过程中的定位校准的刻度线。

作为第三种限定，所述左边梁、右边梁的中上部，分别固联有与它们一次注塑成型的同塑质的左搭接块与右搭接块；以向车身的后方，右方、上方延伸的方向分别为+X向、+Y向、+Z向，则左搭接块沿左边梁 -X向外表面向-X向和+Y向凸出，右搭接块沿右边梁的-X向外表面向-X向和-Y向凸出；左搭接块、右搭接块的下表面均为用于与车身钣金相接触以实现Z向定位的平面结构。