[发明专利]气缸盖螺栓

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机领域，特别涉及一种气缸盖螺栓。

背景技术

如图1至图3所示，气缸盖螺栓1具有支承面11、支承面根部圆角12和气缸盖螺栓光杆13，当气缸盖螺栓1拧入气缸体14的螺孔中，通过气缸盖螺栓光杆13与气缸盖15的过钉孔配合，使气缸盖螺栓1的轴线与气缸盖15的过钉孔的轴线基本对正，支承面11与气缸盖15顶面压紧。

当气缸盖螺栓1的支承面11到气缸体14的螺孔距离较长时，由于气缸体14的螺孔位置存在制造偏差、垂直度偏差，且气缸盖螺栓光杆13与下端的螺杆直径一致，因此实际装配时，使得气缸盖螺栓光杆13常常容易紧贴气缸盖15过钉孔的孔壁而产生较大的摩擦力，具有磨损隐患。另外，支承面根部圆角12较大时，为避免支承面根部圆角12与气缸盖15的孔口产生干涉，气缸盖螺栓根部圆角12需要沉入气缸盖螺栓支承面11中，使得气缸盖螺栓1在圆角半径与现有技术一样时，气缸盖螺栓支承面11与气缸盖15的实际接触面积减小，使气缸盖15顶面承受较大的压强，容易将气缸盖15顶面压出凹坑；且气缸盖螺栓根部圆角12沉入气缸盖螺栓支承面11中，冷镦成形的工艺性复杂、难度高，不利于模具制造。而支承面根部圆角12做得较小时，螺栓拧紧时又容易产生应力集中，使螺栓的疲劳寿命降低。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够避免气缸盖螺栓光杆与孔壁而产生较大的摩擦力的磨损隐患，且气缸盖螺栓根部圆角不必沉入气缸盖螺栓支承面中，冷镦成形的工艺性好，更利于模具制造，气缸盖螺栓支承面与气缸盖的实际接触面积更大，不容易将气缸盖顶面压出凹坑的气缸盖螺栓。

为达到上述目的，根据本发明提供了一种气缸盖螺栓，包括：

螺栓头部，具有与气缸盖顶面压紧的支承面；

气缸盖螺栓光杆，外周面具有多道定位凸台；

气缸盖螺栓螺杆，其直径大于气缸盖螺栓光杆直径。

上述技术方案中，螺栓头部具有头部法兰，支承面位于头部法兰底面。

上述技术方案中，支承面与气缸盖螺栓光杆接合处具有支承面根部圆角。

上述技术方案中，定位凸台为气缸盖螺栓光杆外周面的环形径向凸起。

上述技术方案中，定位凸台由气缸盖螺栓光杆外周面滚压而成。

上述技术方案中，定位凸台两侧的滚压槽的开口为90度。

上述技术方案中，定位凸台为四道。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该气缸盖螺栓结构简单合理，通过在在气缸盖螺栓的气缸盖螺栓光杆上设置气缸盖螺栓定位凸台，能够避免气缸盖螺栓光杆与孔壁而产生较大的摩擦力的磨损隐患，且气缸盖螺栓根部圆角不必沉入气缸盖螺栓支承面中，冷镦成形的工艺性好，更利于模具制造，气缸盖螺栓支承面与气缸盖的实际接触面积更大，不容易将气缸盖顶面压出凹坑的气缸盖螺栓。

附图说明

图1为现有气缸盖螺栓的结构示意图；

图2为图1的A部放大结构示意图；

图3为现有气缸盖螺栓的装配结构示意图；

图4为本发明的气缸盖螺栓的结构示意图；

图5为图4的B部放大结构示意图；

图6为图4的C部放大结构示意图；

图7为本发明的气缸盖螺栓的装配结构示意图；

附图标记说明：

1-气缸盖螺栓，11-支承面，12-支承面根部圆角，13-气缸盖螺栓光杆，14-气缸体，15-气缸盖，2-气缸盖螺栓，21-螺栓头部，22-气缸盖螺栓光杆，23-气缸盖螺栓螺杆，24-支承面，25-支承面根部圆角，26-定位凸台，3-气缸体，4-气缸盖。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。

本发明的气缸盖螺栓结构简单合理，通过在在气缸盖螺栓的气缸盖螺栓光杆上设置气缸盖螺栓定位凸台，能够避免气缸盖螺栓光杆与孔壁而产生较大的摩擦力的磨损隐患，且气缸盖螺栓根部圆角不必沉入气缸盖螺栓支承面中，冷镦成形的工艺性好，更利于模具制造，气缸盖螺栓支承面与气缸盖的实际接触面积更大，不容易将气缸盖顶面压出凹坑的气缸盖螺栓。