[发明专利]纯电动汽车双蒸发器空调系统及其控制方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车双蒸发器空调系统，其特征在于，所述空调系统包括第一管路、第二管路、第三管路、压缩机、冷凝器、储液器、第一电磁阀、电池蒸发器总成，第二电磁阀、空调蒸发器总成和空调控制器，其中，

所述第一管路的一端连接所述压缩机的出口，另一端经过所述冷凝器连接所述储液器的入口；

所述第二管路的一端连接所述储液器的出口，另一端顺次地经过所述第一电磁阀和电池蒸发器总成连接所述压缩机的入口；

所述第三管路的一端连接所述储液器的入口，另一端顺次地经过所述第二电磁阀和空调蒸发器总成连接所述压缩机的入口；

所述空调控制器分别与所述压缩机、第一电磁阀和第二电磁阀电连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车双蒸发器空调系统，其特征在于，所述电池蒸发器总成包括通过所述第一管路顺次连接的第一膨胀阀和电池蒸发器，所述空调蒸发器总成包括通过所述第二管路顺次连接的第二膨胀阀的空调蒸发器。

3.根据权利要求1所述的纯电动汽车双蒸发器空调系统，其特征在于，所述空调系统还包括：用于检测所述第二管路的压力的第一压力传感器，以及用于检测所述第三管路的压力的第二压力传感器，所述空调控制器分别与所述第一压力传感器和第二压力传感器电连接。

4.一种纯电动汽车双蒸发器空调系统的控制方法，其特征在于，

所述空调系统包括第一管路、第二管路、第三管路、压缩机、冷凝器、储液器、第一电磁阀、电池蒸发器总成，第二电磁阀、空调蒸发器总成和空调控制器，其中，

所述第一管路的一端连接所述压缩机的出口，另一端经过所述冷凝器连接所述储液器的入口；

所述第二管路的一端连接所述储液器的出口，另一端顺次地经过所述第一电磁阀和电池蒸发器总成连接所述压缩机的入口；

所述第三管路的一端连接所述储液器的入口，另一端顺次地经过所述第二电磁阀和空调蒸发器总成连接所述压缩机的入口；

所述空调控制器分别与所述压缩机、第一电磁阀和第二电磁阀电连接；

所述方法包括：

判断乘员舱和电池舱是否存在制冷需求；

如果仅乘员舱存在制冷需求，则所述空调控制器控制所述第二电磁阀吸合，并且在设定的第一时间段后，根据获取到的车内温度和所述空调蒸发器总成中空调蒸发器的表面温度控制所述压缩机以第一转速运行，所述第一转速在第一转速范围内；

如果仅电池舱存在制冷需求，则所述空调控制器控制所述第一电磁阀吸合，并且在所述第一时间段后，根据获取到的电池舱的内部温度和所述电池蒸发器总成中电池蒸发器的表面温度控制所述压缩机以第二转速运行，所述第二转速在第二转速范围内；

如果乘员舱和电池舱均存在制冷需求，则所述空调控制器控制所述第一电磁阀和第二电磁阀均吸合，并且在所述第一时间段后，根据获取到的车内温度和所述空调蒸发器总成中空调蒸发器的表面温度控制所述压缩机以第三转速运行，所述第三转速在第三转速范围内。

5.根据权利要求4所述的纯电动汽车双蒸发器空调系统的控制方法，其特征在于，所述判断电池舱是否存在制冷需求包括：

获取电池舱的内部温度；

电池管理单元判断所述电池舱的内部温度是否大于设定的电池舱温度阈值；

如果是，则所述电池管理单元向所述空调控制器发送电池舱制冷需求信号。

6.根据权利要求4所述的纯电动汽车双蒸发器空调系统的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述第一电磁阀和第二电磁阀均处于吸合状态时，判断是否撤销乘员舱的制冷需求或电池舱的制冷需求；

如果仅撤销乘员舱的制冷需求，而电池舱仍存在制冷需求，则所述空调控制器控制第二电磁阀断开，控制所述第一电磁阀保持吸合状态，并控制所述压缩机以所述第二转速运行；

如果仅撤销电池舱的制冷需求，而乘员舱仍存在制冷需求，则所述空调控制器控制第一电磁阀断开，控制所述第二电磁阀保持吸合状态，并控制所述压缩机以所述第一转速运行；

如果撤销乘员舱和电池舱的制冷需求，则所述空调控制器控制所述压缩机停止运行，并且所述空调控制器在设定的第二时间段后控制所述第一电磁阀和第二电磁阀均断开。