[发明专利]轨道交通运行控制与车地无线通信一体化系统及方法

权利要求书

1.一种城市轨道交通运行控制与车地无线通信一体化方法，其特征在于，包括以下步骤：

首先，车载运行控制系统获取列车运行的位置并传送给轨旁运行控制系统；

然后，轨旁运行控制系统根据列车运行的位置决定切换的下一个目标AP以及切换的时机并由轨旁运行控制系统和车载运行控制系统共同完成切换时的认证和地址更新过程，不再单纯依靠轨旁AP与车载天线之间信号的强弱作为唯一的切换依据，

还包括以下步骤：

在车载电台MR1和车载电台MR2与轨旁AP1或轨旁AP2通信连接正常后，车地通信与已有城市轨道交通系统中通信方法一致；

无线AP切换过程，需要三个方面的处理开销：

第①类开销：决定切换——寻找合适的新AP——重新关联；

第②类开销：如果实施了802.1x/EAP，快速重认证和将会话密钥送给新AP；

第③类开销：有线网络对漫游主体的转发地址更新过程；

在列车行进的过程中，由运行控制系统根据列车运行的位置直接决定切换的下一个目标AP以及切换的时机，不用再查找寻找新的AP，避免与另一个隧道内的AP之间进行反复切换，省去AP切换过程的第①类开销；

运行控制系统了解列车的位置、所有车载MR和轨旁AP的信息，切换时认证过程也由运行控制系统通过网络统一完成，减少AP切换过程的第②类开销；

切换结束后对漫游主题的地址转发更新由运行控制系统主动通知上游设备完成；

任何两个相邻AP的覆盖区域彼此交叠，以确保覆盖的连续性和无缝漫游；当一个AP或者轨旁AP2出现故障时，轨旁运行控制系统发出命令提高其两侧的两个AP或者轨旁AP1和轨旁AP3的发射功率，从而弥补由于故障AP而出现的无线覆盖“黑洞”；从而保证全线无缝覆盖。