[发明专利]一种电动客车电动化辅助系统的能量管理方法

权利要求书

1.一种电动客车电动化辅助系统，包括辅助系统集成控制器(1)、电动空调压缩机(2)、助力转向油泵电机(3)、空压机电动打气泵(4)，其特征在于：电动空调压缩机(2)、助力转向油泵电机(3)、空压机电动打气泵(4)均没有各自的子控制器，三者均由辅助系统集成控制(1)负责集成控制，同时辅助系统集成控制器(1)还和和驱动电机/发电机控制器(6)相连；辅助系统集成控制器(1)和动力电池组(5)连接，动力电池组(5)通过驱动电机/发电机控制器(6)和驱动电机/发电机(7)连接。

2.如权利要求1所述的一种电动客车电动化辅助系统，其特征在于，一种电动客车电动空调系统能量管理方法，其特征如下：电动空调系统的电动空调压缩机(2)由辅助系统集成控制器(1)进行控制，并且由辅助系统集成控制器(1)对空调系统的工作状态进行管理；在起动过程中，动力电池组(5)功率负荷较高，辅助系统集成控制器(1)控制电动空调压缩机(2)停机，以减轻动力电池组(5)功率负荷并减少能量消耗；在自由驾驶过程中，除紧急加速、制动工况外，动力电池组(5)的功率负荷较低，动力电池组(5)通过辅助系统集成控制器(1)向电动空调压缩机(2)供电；在进站（制动）过程中，在车辆进站时提前控制电动空调压缩机(2)停机，降低车厢内外温度的温差，进而减少换乘时车厢内外的热交换，达到节省能量消耗的目的；在换乘（停止）过程中，车门打开，车厢内外空气产生对流，进行热交换，辅助系统集成控制器(1)控制空调系统保持关闭，避免此时进行的恒温调节导致的能量浪费。

3.如权利要求1所述的一种电动客车电动化辅助系统，其特征在于一种电动客车电动助力转向系统的能量管理方法，其特征如下：电动助力转向系统的助力转向油泵电机(3)由辅助系统集成控制器(1)进行控制，并且由辅助系统集成控制器(1)对电动助力转向系统的工作状态进行管理；针对城市公交车线路固定的特点，辅助系统集成控制器(1)可以根据车辆的运行状态及历史信息，判断自由驾驶过程中电动公交车辆固定的并线转向、出线转向路段以及左/右转向路口，提前进行转向油泵电机(3)的使能和工作过程控制，从而优化助力转向油泵电机(3)的输出功率，从而达到减小能耗的目的。

4.如权利要求1所述的一种电动客车电动化辅助系统，其特征在于一种电动客车空压机系统的能量管理方法，其特征如下：空压机统的空压机电动打气泵(4)由辅助系统集成控制器(1)进行控制，并且由辅助系统集成控制器(1)对空压机系统的工作状态进行管理；考虑到城市公交车的工作特点，即车门开闭总是发生在车辆制动之后、起动之前，同时电动客车在车辆制动过程中可利用驱动电机/发电机(7)可进行发电，因此，在进站（制动）过程中，将电机制动回收的电量优先通过辅助系统集成控制器(1)提供给空压机电动打气泵(4)，用于及时补充空压机的压力损失，以保证车门开闭和储气罐正常的压力，若电机制动回收的电能不足以完成空压机电动打气泵(4)的打气过程，再由动力电池组(5)通过辅助系统集成控制器(1)向空压机电动打气泵(4)进行补充供电，从而提高制动回收的能量利用率，减少了动力电池组充放电的环节，同时缓解了制动过程中动力电池组(5)的充电功率，有助于提高动力电池组(5)的使用寿命。