[发明专利]一种汽车的天窗控制系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车的天窗控制系统和方法。

背景技术

现有的部分中高档汽车熄火后，控制系统会自动关闭天窗，无法保留天窗开启；而其他汽车装载的天窗不具备自动关闭功能。

这种天窗自动关闭功能能够解决驾驶员下车前想关天窗却忘记关闭带来的不便。同样的，车钥匙上的天窗遥控开关同样能有效解决这一问题。

实际情况却是，有的车主可能希望离开汽车后，仍然保留天窗开启，从而解决阳光暴晒下车内封闭高温的问题；同时，他们也担心离开汽车期间，突然发生降雨造成汽车内饰及车内财物的损失。

然而，现有汽车上的雨量传感器工作原理决定了这种根据天气变化自动关闭天窗的功能无法实现。

通常而言，雨量传感器主要为雨刮系统服务，通过监测降雨量的大小自动调节雨刮电机的转速。雨量传感器由汽车的蓄电池组直接供电，汽车车身控制模块（BCM）控制雨量传感器的电源供给，即汽车发动期间持续通电，汽车熄火后断电；此外，雨量传感器的功能是采集光线反射、折射率并转换为电信号通过LIN总线发送给车身控制模块（BCM），再由车身控制模块（BCM）控制雨刮电机的转速，传感器本身不具备逻辑单元。因此，汽车熄火后，要使雨量传感器仍然工作，LIN总线和汽车车身控制模块（BCM）必须持续工作，但上述两模块耗电量很大，从整车架构角度来说是不可能实现的。

综上所述，现有的天窗控制系统灵活性不足，且现有的硬件原理无法实现车主离开后，根据天气变化自动关闭天窗的功能。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术无法实现车主离开后，根据天气变化自动关闭天窗的技术问题，提供一种汽车的天窗控制系统和方法。

一种汽车的天窗控制系统，包括：雨量传感器、雨量监测电子控制单元、车身控制模块，其中：

所述雨量传感器，用于与所述雨量监测电子控制单元连接，采集所述汽车外部的降雨情况，将所述降雨情况转换为降雨信号；

所述雨量监测电子控制单元，用于与所述车身控制模块连接，从所述雨量传感器获取所述降雨信号，当所述降雨信号超过预设阈值时，判断为降雨状态，并向所述车身控制模块发送降雨事件；

所述车身控制模块，用于当从所述雨量监测电子控制单元接收到所述降雨事件，则执行天窗动作，所述天窗动作包括：发出天窗报警信号或控制所述汽车的所述天窗关闭；

所述车身控制模块采用车身供电模块供电，所述雨量传感器和所述雨量监测电子控制单元采用与所述车身供电模块独立的独立供电模块供电。

一种汽车的天窗控制方法，包括：

雨量传感器与雨量监测电子控制单元连接，采集所述汽车外部的降雨情况，将所述降雨情况转换为降雨信号，并向所述雨量监测电子控制单元发送所述降雨信号；

所述雨量监测电子控制单元与车身控制模块连接，从所述雨量传感器获取所述降雨信号，当所述降雨信号超过预设阈值时，判断为降雨状态，并向所述车身控制模块发送降雨事件；

所述车身控制模块当从所述雨量监测电子控制单元接收到所述降雨事件，则执行天窗动作，所述天窗动作包括：发出天窗报警信号或控制所述汽车的所述天窗关闭；

所述车身控制模块采用车身供电模块供电，所述雨量传感器和所述雨量监测电子控制单元采用与所述车身供电模块独立的独立供电模块供电。

本发明由于采用独立供电模块供电的雨量传感器和雨量监测电子控制单元，因此，在汽车熄火后，雨量传感器和雨量监测电子控制单元仍能工作，同时，由于增加了雨量监测电子控制单元，因此对降雨信号的监测无需使用车身控制模块，从而使得车身控制模块在汽车熄火后可以进行休眠，减少耗电，可以实现整车架构的要求。

附图说明

图1为本发明一种汽车的天窗控制系统的模块结构图；

图2为本发明一种汽车的天窗控制方法的工作流程图；

图3为本发明一个例子的模块结构图；

图4为本发明一个例子的工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。

如图1所示为本发明一种汽车的天窗控制系统的模块结构图，包括：雨量传感器11、雨量监测电子控制单元12、车身控制模块13，其中：

所述雨量传感器11，用于与所述雨量监测电子控制单元12连接，采集所述汽车外部的降雨情况，将所述降雨情况转换为降雨信号；