[发明专利]一种汽车小型零部件振动试验装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车零件检测领域，尤其涉及一种汽车小型零部件振动试验装置。

背景技术

汽车上的零部件数量十分之大，其中有不少关键的零部件，对汽车能否正常使用有重大的影响。这些零部件，需要通过多种检测，其中有一项便是振动试验。振动试验，是模拟汽车零部件在装配、使用等阶段中遭遇的各种振动环境，并鉴定其是否可以承受工作环境中的振动压力。振动试验的目的在于确定所设计、制造的汽车零部件能否在运输和使用过程中承受外来振动或者自身产生的振动而不至破坏，并维持正常性能、达到预定寿命。而这些汽车上关键的零部件，体积一般都不会很大，所以质量也有限，工厂中使用的各类普通的振动试验台，容易因自身质量大而导致在试验频段内出现较多共振，从而影响零部件质量或检测结果。目前的汽车零部件振动试验设备，通过模拟实际的各振动强度值，在夹具上引起达到各检测强度值的振动后，夹具带动着零部件一起振动，待所有检测强度下的振动完成后，再进行零部件性能和功能的检测，试验零部件是否在经过振动后仍能正常工作，该类检测设备虽然具有一定的模拟能力和检测能力，但主要还是模拟振动强度，在模拟的真实度、全面性、整体性等方面仍有所欠缺。

中国专利公开号CN203024951U，公开日2016年6月26日，实用新型的名称为一种振动试验台，该申请案公开了一种振动试验台，包括机架、振动平台以及与所述机架和所述振动平台均连接的支撑导柱组件，还包括与所述振动平台连接的辅助导柱以及设置于所述机架上的辅助导套，所述辅助导柱套设于所述辅助导套内。该实用新型不足之处在于，若采用该类装置作为汽车小型零部件振动的试验装置，测试过程中容易因自身质量大而导致在试验频段内出现较多共振，从而影响零部件质量或检测结果，而且在测试模拟的全面性、整体性等方面仍有不足。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中汽车小型零部件振动试验装置易引起较多共振、且试验的模拟程度、整体性有所欠缺的不足，提供了一种结构简单，能维持试验过程稳定，检测模拟时的整体性强、真实度高，得到的试验结果更为科学的试验装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车小型零部件振动试验装置，包括本体，所述的本体上设有相对的两个固定板，所述的本体上方设有一夹持固定座，每个固定板均通过一根横弹簧连接夹持固定座的外侧面，所述的本体上设有一起振调速电机，所述的本体下方设有若干竖弹簧，至少一根竖弹簧上设有竖直振动传感器，至少一根横弹簧上设有主振动传感器。本发明整体结构只有几个部件，十分简单，质量也较轻，加之弹簧类部件的振动是一直在变化的，所以不会出现长时间维持在共振频段的状况。被检测零件实际中是部分连接在车身上，受到因汽车前行后倒、急起急停所引起的横向振动，以及路面颠簸所引起的竖直振动，还有自身的不定向无序振动。试验时，将待检测零件固定在夹持固定座上，启动调速电机，带动本体振动，继而通过横弹簧、夹持固定座、被检测零件产生振动。横弹簧是不限制夹持固定座的振动方向的，除了集中在弹簧长度方向上，即左右方向的振动外，还可以用一定的其他方向的振动。而这个其他方向的振动，具有一个较为直接的供源，就是竖弹簧，这样一来，就模拟出了较为全面的振动形式，配合上横弹簧自身的无序、不定向偏移振动，拟真度很高。振动强度可以通过竖直振动传感器、主振动传感器得到，振动强度的调节可以通过变化起振调速电机的转速来实现。检测时，先设定多个检测值，让振动强度在各个检测值下维持一段时间，实现对被检测零件的全面检测试验。本发明的检测试验，不再是常规的通过模拟相近振动强度的振动试验方式，而是在模拟了各具体方向上振动强度的同时，也模拟出了实际使用效果，因此检测结果准确度更高，更具科学性。

作为优选，所述的本体下端设有若干定位柱，一根定位柱对应一个竖弹簧，所述的竖弹簧套设在定位柱外，所述的定位柱数目为四根，四根定位柱均布在本体下方，所述的定位柱顶端为一弹性段。定位柱上竖弹簧的作用，主要是提供竖直方向的振动，定位柱的存在，限制竖弹簧的过度偏移，使竖弹簧上的振动主要集中在竖直方向，提高实际中汽车颠簸时引起的竖直振动对零部件所造成的影响的拟真度。定位柱顶端为弹性段，降低本体竖直振动较大时撞击到定位柱所引起的冲击，避免瞬间冲击过大对试验过程造成负面影响。