[发明专利]电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置与方法

权利要求书

1.一种电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置，它包括控制高档制动的高档开关、控制低档制动的低档开关、功能开关、控制排气制动的排气制动阀、控制50%发动机制动的第一发动机制动阀以及控制100%发动机制动的第二发动机制动阀，所述排气制动阀、第一发动机制动阀以及第二发动机制动阀分别与与电控单元相连，其特征在于：还包括一个与所述电控单元相连自动开关，所述自动开关与所述高档开关以及低档开关构成制动器功能档位选择开关，所述制动器功能档位选择开关与所述功能开关相连，所述功能开关与电控单元相连接。

2.根据权利要求1所述的电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置，其特征在于：还包括设置在车辆驾驶室的参考车速调整按键，所述参考车速调整按键与电控单元相连接，所述调整按键包括“+”按键和“-”按键。

3.应用权利要求1或2所述的电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置的自动选择方法，其特征在于，它包括如下步骤：

第一步骤、在所述电控单元中设置参数，所述参数包括：参考车速、加速度范围参数以及与加速度范围参数相对应的工作状态；

第二步骤：电控单元检测所述功能开关的状态，如果所述功能开关在关闭状态，所述制动器不启动；若功能开关在打开状态，所述制动器启动；

第三步骤：在功能开关打开状态下，电控单元检测所述制动器功能档位选择开关，如果所述制动器功能档位选择开关在高档开关或低档开关位子上，所述电控单元采用现有技术的高档制动模式或低档制动模式控制制动器工作；若所述制动器功能档位选择开关在自动开关位子上，所述电控单元控制制动器在自动模式工作；

第四步骤：制动器在自动模式下，电控单元检测车辆的实际运行速度，依据实际运行速度实时运算车辆的加速度，并与电控单元中设置的参考车速以及加速度参数相比较，确定实际运行速度的加速度范围，并根据所述加速度范围值，所述电控单元选择相对应的工作状态控制制动器工作；

无论在何种工作状态，如果电控单元检测到刹车信号，所述电控单元控制制动器处于高档制动模式下工作并保持3S；直至无刹车信号3S后，制动器再进入自动模式下工作。

4.根据权利要求3所述的电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置的自动选择方法，其特征在于：所述参考车速为制动器启动车速，参考车速依据不同的车辆类型设置；所述加速度范围参数为3个：第一加速度V1、第二加速度V2以及第三加速度V3，所述V1＜V2＜V3。

5.根据权利要求3或4所述的电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置的自动选择方法，其特征在于：所述加速度范围参数相对应的分为4个工作状态：

第Ⅰ工作状态：当加速度范围大于第一加速度V1并小于等于第二加速度V2时，电控单元控制制动器在现有的低档制动模式下工作；

第Ⅱ工作状态：当加速度范围大于第二加速度V2并小于等于第三加速度V3时，电控单元控制制动器在现有的中档制动模式下工作；

第Ⅲ工作状态：当加速度范围大于第三加速度V3时，电控单元控制制动器在现有的高档制动模式下工作；

第Ⅳ工作状态：当加速度范围大于0并小于等于第一加速度V1时，电控单元控制制动器不工作。

6.根据权利要求4所述的电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置的自动选择方法，其特征在于：所述参考车速为18Km/h,第一加速度V1为0.1km/h/s,第二加速度V2为0.5km/h/s,第三加速度V3为1km/h/s。