[发明专利]一种汽车驾驶室

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体涉及汽车驾驶室的结构。

背景技术

车身门槛是连接侧围下部与地板总成的结构件。当驾驶室受到侧面碰撞时，门槛需要承受很大作用力，防止驾驶室侧面变形，对保护乘员安全具有很重要的作用；在车辆行驶过程中，为了保证驾驶室满足可靠性和承载性要求，门槛需要将地板所承受的力有效的传递出去，从而能保证车身不会出现局部应力集中而引起驾驶室开裂。

现有车身结构，门槛连接地板与侧围前立柱、中立柱总成，与侧围后立柱没有连接，导致在侧面碰撞时，车体下部的力无法通过门槛得到有效的传递，侧围变形严重，影响乘员安全。

现有车身门槛梁大多设计成封闭式“口”型空腔结构，存在门槛的刚度不足，其抗弯扭性能不满足要求的缺陷。若通过在门槛内部整段增加加强板，可以有效提高车辆的弯扭刚度，但车辆却达不到轻量化目标，影响燃油经济性。

发明内容

本发明的目的是克服上述缺点，提供一种受力能力更好的汽车驾驶室，同时满足抗侧面碰撞、地板受力传递和轻量化的要求。

为实现上述目的，本发明的实施例提供了如下技术方案：

一种汽车驾驶室，包括：门槛总成，所述门槛总成由内门槛本体和外加强板焊接形成“口”型空腔结构；侧围总成，所述侧围总成具有前立柱、中立柱和后立柱；地板总成，所述地板总成包括前地板钣金、后地板钣金、连接所述前地板钣金和后地板钣金的中横梁、焊接在所述前地板钣金前端的前横梁、焊接在所述后地板钣金后端的后横梁；所述门槛总成焊接连接所述地板总成，所述门槛总成在对应所述前立柱、中立柱和后立柱位置处与所述侧围总成焊接连接；在所述内门槛本体上，对应所述中立柱的位置焊接有前地板加强梁，在所述前地板加强梁后方焊接有后地板加强梁；所述前地板加强梁与所述中横梁焊接连接，所述后地板加强梁与所述后地板钣金焊接连接。

优选地，所述内门槛本体由前段和后段焊接形成，在焊接位置处设置有中立柱连接板，所述中立柱连接板的宽度大于所述前段和所述后段的宽度。

优选地，所述后段后端焊接有后立柱连接板，所述后立柱连接板的宽度大于所述前段、所述后段和所述中立柱连接板的宽度。

优选地，所述外加强板由前加强板和后加强板焊接形成，在朝向所述空腔一侧，对应于所述中立柱位置设置有Z形加强板。

优选地，在所述外加强板上朝向所述空腔一侧，对应于所述前立柱位置设置有前端加强板。

优选地，在所述前段朝向所述空腔一侧，设置有槽型支架。

优选地，所述Z形加强板成对设置形成第二盒形结构。

优选地，所述前端加强板成对设置形成第一盒形结构。

优选地，所述槽型支架成对设置形成第三盒形结构。

优选地，所述门槛总成焊接连接所述地板总成的前横梁、中横梁、后横梁，且焊接位置分别对应所述前立柱、所述中立柱和所述后立柱。

本发明的实施例中门槛总成采用“口”型空腔结构，保持了轻量化，同时门槛总成与侧围前立柱、中立柱和后立柱均存在焊接连接，而且在与中立柱焊接的位置处的前地板加强梁与中横梁焊接连接，而其后方的后地板加强梁与后地板钣金焊接连接，因此在门槛总成的长度方向上，中立柱位置处的强度最高，而在临近前立柱和后立柱的位置处强度相对较低，在侧面碰撞时，一方面中立柱的变形量被减小，另一方面力会沿着门槛总成向着前、后方传递，经由后地板加强梁分散到地板钣金上，降低了车体变形开裂的风险，同时保护前排乘客和后排乘客；在行驶过程中，地板受到的力能够通过门槛总成传递至前立柱、中立柱和后立柱，再向着车身上部传递。

进一步地，由于门槛总成一般较长，所以内门槛本体由前段和后段焊接形成降低了加工难度，同时就内门槛本体本身来说两段的焊接处强度最强，在该位置处设置中立柱连接板，中立柱连接板本身也能够起到加强板作用，同时中立柱连接板具有较大的宽度有利于吸收侧向碰撞力。

进一步地，后立柱连接板具有最大宽度，有利于行驶过程中地板受到的力的分散传递。

进一步地，外加强板采用两段式焊接结构及中间的Z形加强板也起到了使得门槛总成在中立柱处强度最高的作用。

进一步地，前端加强板和槽型支架均能够起到提高薄弱处强度的作用，同时不会造成门槛总成质量的显著提高。

进一步地，本发明在特定位置采用了盒形结构不仅起到了薄弱位置的加强作用，还有利于侧向碰撞力传递过程中的衰减，且不会显著提高门槛总成质量。