[发明专利]一种管状泄气装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机附件，尤其是一种管状泄气装置。

背景技术

汽车运行过程中发动机温度会快速升高，因此需对发动机有效降温，发动机的降温由发动机的冷却系统完成，汽车发动机冷却系统包括散热器和冷却水箱，冷却液在散热器水室内缓冲后进入散热器的散热芯将温度降低，再进入发动机的冷却水箱对发动机进行降温，对发动机降温时，冷却系统内的冷却液的温度会升高，因此会产生蒸汽，为确保冷却系统正常的工作，需在上水室设置泄气管对高温高压的水蒸气进行减压，现有的散热器上水室通常由塑料注塑而成，常常将泄气管和水室一体注塑，泄气管突出于水室的外壁，搬运过程中容易损坏，另外，由于泄气管与上水室一体成型，其位置不能改变，泄气管另一端与溢流罐设有的软管连接，由于泄气管直径较小，而与其连接的软管同样较细，如果上水室的泄气管开口背离溢流罐的开口，因此安装软管时软管容易形成硬弯，造成软管的泄气管道不通畅，因而影响到对汽车散热器冷却液的泄压作用，因此上水室生产厂家会根据不同的上水室和溢流罐的位置关系来生产不同类型的水室泄气装置，即要求对应不同的模具，造成注塑成本较高，生产率较低的生产现状。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种管状泄气装置，便于搬运，安装该装置时，不受汽车上水室和溢流罐位置变化的限制。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种管状泄气装置，其安装于汽车上水室和溢流罐之间，包括第一部件、密封圈和与第一部件相通的第二部件，所述第二部件和第一部件间的夹角为直角；所述第一部件包括圆柱形导向元件和圆柱形卡紧元件，所述卡紧元件通过导向元件和第二部件连接，并且该卡紧元件的直径大于导向元件的直径，所述第一部件的管壁上对称设有槽，所述槽穿透第一部件的管壁，并且所述槽的开设方向与卡紧元件的中心线平行，该槽两端均穿射出卡紧元件，并且所述槽一端止于导向元件，所述密封圈套接在导向元件外表面上。

进一步，所述导向元件套接有密封圈处的外表面上设有凹槽。

进一步，所述槽为喇叭型，该槽的喇叭型开口穿射出第一部件。

进一步，所述第一部件和第二部件一体成型。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明结构简单，当其应用于汽车上水室时，由于导向元件在上水室设有的泄气孔内可转动，因此当其将上水室和溢流罐连接时，不会受上水室和溢流罐位置的限制，从而便于安装，另外，由于其与上水室不是同体注塑一体而成，因而便于搬运。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明和上水室配合的原理图；

图中：1、密封圈，2、导向元件，3、第二部件，4、凹槽，5、槽，6、卡紧元件，7、上水室。

具体实施方式

现结合附图对本发明进行说明，如图1、图2所示，一种管状泄气装置，其安装于汽车上水室7和溢流罐之间，包括第一部件、密封圈1和与第一部件相通的第二部件3，所述第二部件3和第一部件间的夹角为直角；所述第一部件包括圆柱形导向元件2和圆柱形卡紧元件6，所述卡紧元件6通过导向元件2和第二部件3连接，并且该卡紧元件6的直径大于导向元件2的直径，所述第一部件的管壁上对称设有槽5，所述槽5均穿透第一部件的管壁，并且所述槽5方向与卡紧元件6的中心线平行，该槽5两端均穿射出卡紧元件6，并且所述槽5一端止于导向元件2，所述密封圈1套接在导向元件2外表面上。

进一步，所述导向元件套接有密封圈处的外表面上设有凹槽。该设计确保安装过程中密封圈的位置固定，从而确保对上水室的密封。

进一步，所述槽5为喇叭型，该槽5的喇叭型开口穿射出第一部件。该设计使得卡紧元件6具有较强的弹性，进一步增大了卡紧元件6的卡紧力度。

进一步，所述第一部件和第二部件3一体成型。该设计使得本装置结构紧凑，便于安装。

应用本装置时，将密封圈1套接于凹槽4内，卡紧元件6上由于设有槽5，因此卡紧元件6具有一定的弹性，将第一部件的卡紧元件6伸进上水室7设有的泄气孔内，然后向上水室内部推进该装置，直至卡紧元件6由泄气孔穿出，此时卡紧元件6在槽5的作用下反弹，即将该装置卡在上水室7的泄气孔内，密封圈1对上水室7进行密封，将该装置旋转至第二部件3的开口与汽车的溢流罐设有的软管对应处，然后进行连接。此时本装置便处于工作状态，对汽车的冷却系统起到泄气作用。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。