[发明专利]具有制动功能的混合动力车在审
申请号: | 201310757080.0 | 申请日: | 2013-12-31 |
公开(公告)号: | CN104553727A | 公开(公告)日: | 2015-04-29 |
发明(设计)人: | 朴俊泳 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60L7/10 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;彭益群 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 制动 功能 混合 动力 | ||
1.一种具有制动功能的混合动力车,包括:
混合动力起动机和发电机(HSG),用于起动发动机或通过发动机生成电能;
离合器,布置在将所述发动机的转矩传递至车轮的路径上,其中,所述离合器选择性地传递转矩;
电机,布置在所述路径上所述离合器的后侧,其中,所述电机增加转矩或者生成电能;
逆变器,与所述HSG和所述电机电力连接;
电池,与所述逆变器电力连接,其中,所述电池存储或输出电能;
控制器,如果制动需求条件满足,则释放所述离合器,控制所述电机通过从所述车轮传递至所述电机的转矩生成电能,并控制所述HSG消耗由所述电机生成的电能。
2.如权利要求1所述的具有制动功能的混合动力车,其中,所述控制器计算取决于所述制动需求条件的制动转矩需求,并根据所述制动转矩需求控制所述电机生成电能,且由所述电机生成的电能通过所述逆变器操作所述HSG。
3.如权利要求1所述的具有制动功能的混合动力车,其中,由所述电机生成的电能不给所述电池充电,且通过所述逆变器由所述HSG消耗。
4.如权利要求1所述的具有制动功能的混合动力车,其中,如果制动需求条件满足,则所述控制器关闭所述发动机的燃料喷嘴。
5.如权利要求1所述的具有制动功能的混合动力车,其中,所述电机供给所述逆变器的功率由电机效率、电机制动转矩和电机速度计算。
6.如权利要求5所述的具有制动功能的混合动力车,其中,所述发动机的机械制动功率由HSG效率和供给所述HSG的功率计算。
7.如权利要求6所述的具有制动功能的混合动力车,其中,所述发动机的目标速度由根据机械制动功率的预定的映射表格计算或选择。
8.如权利要求1所述的具有制动功能的混合动力车,其中,所述制动需求条件由所述电池的充电状态和制动转矩需求确定。
9.如权利要求1所述的具有制动功能的混合动力车,其中,所述制动需求条件包括制动踏板和加速踏板不被操作的发动机制动条件。
10.如权利要求1所述的具有制动功能的混合动力车,其中,所述制动需求条件包括制动操作条件。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构