[发明专利]波纹管夹

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将波纹管附接到板状附接对象(如车身面板)的波纹管夹。更具体地，本发明涉及一种适用于分别具有不同直径的各种波纹管的波纹管夹。

背景技术

用于将其中被插入线束的波纹管附接到车身面板的波纹管夹是已知的。该波纹管夹通过如公开号2007-143309的日本公开专利文献可教导得知。如图8所示，其中教导的波纹管夹201包括大体上由固定部210和可动部230组成的管夹持体202。固定部210和可动部230被成形为夹紧每个具有不同直径(大直径、中直径和小直径)的波纹管204、205、206。

固定部210具有接合片214。相反地，可动部230具有能够接合固定部210的接合片214的三个接合爪234、236、238。因此，波纹管夹201可适应具有不同直径(大直径、中直径和小直径)的波纹管204、205、206。从而，直径上相互不同的波纹管204、205、206可通过同一波纹管夹201保持。这意味着不需要为了保持波纹管204、205、206而使用不同的波纹管夹。

此外，在通过公开号2007-143309的日本公开专利文献可教导得知的波纹管夹201中，管夹持体202的固定部210具有沿着该固定部的内周面212形成的肋212a。同样的，管夹持体202的可动部230具有沿着该可动部的内周面232形成的肋232a。肋212a和232a分别成形为使得所述肋的内周面212b和232b对应于槽204b的底部表面204c(其也称为外周凹面204c)，所述槽204b大体上在大直径波纹管204的外周面204a内等距形成。

因此，如图9所示，当大直径波纹管204被管夹持体202保持以便于使用波纹管夹201把大直径波纹管204附接到车身面板时，在管夹持体202中形成的肋212a和232a的内周面212b和232b可与在波纹管204中形成的外周凹面204c相邻地接触。因此，通过管夹持体202保持的被夹紧波纹管204是稳定的。因此，当使用波纹管夹201把波纹管204附接到车身面板且波纹管204经受外力时，波纹管204的倾斜或偏移被最小化。因此，波纹管204可高效地保持在车身面板上的预定附接位置。

然而，如图10所示，当中直径波纹管205被管夹持体202保持以便于使用波纹管夹201把中直径波纹管205附接到车身面板时，在管夹持体202中形成的肋212a和232a的内周面212b和232b以大体上点接触方式与在波纹管205中形成的外周凹面205c接触。因此，通过管夹持体202保持的波纹管205不会是稳定的。因此，当波纹管205经受外力时，波纹管205容易被倾斜或偏移。这意味着波纹管205不能保持在车身面板上的预定附接位置。

类似地，如图11所示，当小直径波纹管206被管夹持体202保持以便于使用波纹管夹201把小直径波纹管206附接到车身面板时，在管夹持体202中形成的肋212a和232a的内周面212b和232b以大体上点接触方式与在波纹管206中形成的槽206b的外周凹面206c接触。因此，通过管夹持体202保持的波纹管206不会是稳定的。因此，当波纹管206经受外力时，波纹管206容易被倾斜或偏移。尤其是，波纹管206容易从如图12和13虚线所示的正常位置偏移到如图12和13实线所示的位置。这意味着波纹管206不能保持在车身面板上的预定附接位置。

因此，本发明的一个目的是提供一种改进的波纹管夹。

发明内容

在本发明的一个方面中，波纹管夹可包括能被连接到附接对象的固定部、铰接到固定部的可动部、分别在固定部和可动部中形成的肋、以及在固定部和可动部的至少一个中形成的至少一个偏压部件。固定部和可动部被成形为在它们之间夹紧和保持每个不同直径的波纹管。肋分别被成形为与在每个不同直径的波纹管的外周面中形成的槽接合。所述至少一个偏压部件被成形为当至少具有最小直径的波纹管在固定部和可动部之间被夹紧时所述至少一个偏压部件被该波纹管的外周面压回。

根据这样构造的波纹管夹，当每个波纹管在固定部和可动部之间被夹紧时，至少一个偏压部件可通过每个波纹管的外周面被压回以便向外弹性弯曲。这时，至少一个偏压部件经受来自每个波纹管的外周面的压力(作用力)。因此，反作用力可经由至少一个偏压部件施加到每个波纹管的外周面。因此，由于反作用力，在固定部和可动部之间夹紧的每个波纹管是稳定的。因此，即使当每个波纹管经受外力时，该波纹管也能被高效地防止轻易倾斜或偏移。因此，当使用波纹管夹把每个波纹管附接到附接对象时，波纹管可保持在附接对象上的预定附接位置。