[发明专利]具有分节段的内壳体的轴向涡轮机定子有效
申请号: | 201310757187.5 | 申请日: | 2013-11-27 |
公开(公告)号: | CN103835771A | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | H·格雷林 | 申请(专利权)人: | 航空技术空间股份有限公司 |
主分类号: | F01D9/00 | 分类号: | F01D9/00;F04D29/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 曲莹 |
地址: | 比利时*** | 国省代码: | 比利时;BE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 分节 壳体 轴向 涡轮机 定子 | ||
技术领域
本发明涉及一种轴向涡轮机。更具体地说,本发明涉及一种包括分节段的(segmented)内壳体的轴向涡轮机定子。本发明还涉及一种定子组装工艺。本发明还涉及一种轴向压缩机。
背景技术
为了引导环形流,轴向涡轮机装配有限定出所述流的内侧和外侧的同轴壳体。在定子中,内部壳体实际上连接到定子叶片翼梢。它们形成具有开口的柱形壁,定子叶片翼梢经由所述开口插入从而固定它们。
为了便于插入叶片翼梢,开口较大,那么必须密封间隙。
为了确保压缩机级之间的密封,可磨损的材料层沉积在内壳体的每个内表面上。这些层意在与形成在转子上的径向肋(fin)的顶端平齐。内壳体的截面可以形成U形,以形成保持可磨损的材料层的内环形沟槽。
专利EP2196629A1公开了一种涡轮机的叶片定子的内环。壳体具有U形横截面,在横截面中,凹槽保持可磨损的材料层。内壳体包括首尾相连的多个壳体节段。它们的界面具有设计为与叶片的空气动力学表面配合的表面。这些节段具有位于一侧的凸起和位于另一侧的凹槽。位于一个节段上的凸起能与相邻节段的凹槽匹配,使得它们能够互锁。
由于可磨损的材料的相对挠性以及凸起的构造,所述节段可以基本上相对于彼此移动。然而,在操作时,这种壳体会遭受频繁的激振。结果,内壳体会产生破坏性的振动模式。此外,凸起和凹槽具有较大的径向厚度,其影响了节段的厚度。这种对于增加材料量的需要增加了壳体的重量,因此影响了它的振动响应。
发明内容
技术问题
本发明旨在解决现有技术中存在的至少一个问题。更具体地,本发明旨在改进具有分节段的内壳体的定子的振动行为。本发明旨在改进定子的构造,尤其是在叶片和内壳体之间的连接方面进行改进。
技术方案
本发明涉及一种轴向涡轮机压缩机的定子,包括沿径向延伸的环形的叶片排和内壳体,叶片的内翼梢通过内壳体,所述环形壳体由首尾相连布置的节段形成,其中,所述定子还包括至少一个条,其沿壳体的内表面周向地延伸,并且与位于叶片的内翼梢上的接合装置匹配,以保持叶片,所述条沿着至少两个相邻的环形节段连续地延伸。
根据本发明的有利实施例,所述条与壳体的内表面间隔开,所述表面优选地覆盖有包围所述条的可磨损的材料层。
根据本发明的有利实施例,所述条基本上平行于内罩延伸。
根据本发明的有利实施例,内壳体具有向内部敞开的环形沟槽,其容纳可磨损的材料层。
根据本发明的有利实施例,可磨损的材料层在所述节段之间的接合处范围内是连续的。
根据本发明的有利实施例,内壳体由金属或者复合材料制成。
根据本发明的有利实施例,所述或至少一个条具有扁平截面,所述扁平截面优选地是实心的。
根据本发明的一个替代实施例,所述或至少一个条具有圆形截面,或者,所述或至少一个条可以是线或者绳。
根据本发明的有利实施例,所述条或者每个条延伸超出两个相邻环形节段之一的至少四分之一,优选地三分之一,更优选地二分之一。
根据本发明的有利实施例,条形成开环。
根据本发明的有利实施例,用于接合叶片内翼梢的装置包括与条匹配的开口和/或钩。
根据本发明的有利实施例,接合装置远离壳体的上游边缘和下游边缘,接合装置优选地基本上沿轴向位于壳体中心。
根据本发明的有利实施例,匹配条的接合装置的一部分具有沿轴向的长度,所述长度大于条宽度的100%,优选200%,从而允许接合装置沿所述方向的定位改变。
根据本发明的有利实施例,所述条的轮廓匹配壳体的轮廓。
根据本发明的有利实施例,两个相邻叶片之间的条的轮廓对应于壳体的轮廓。
根据本发明的有利实施例,壳体包括至少四个环形节段,所述条或者条之一跨越内壳体的至少二十分之一,优选至少八分之一,更优选四分之一。
根据本发明的有利实施例,条由金属材料制成,优选由钛、钢或者铝制成。
根据本发明的有利实施例,接合叶片内翼梢的装置包括钩,钩的喉部沿轴向方向取向。
根据本发明的有利实施例,钩具有位于它们喉部的唇部,唇部设计成轴向地限制条。
根据本发明的有利实施例,钩可以是在叶片内翼梢上横向地制成的槽口。
根据本发明的有利实施例,定子包括位于开口和叶片翼梢之间的接合处的边界密封件,其焊珠(bead)从内壳体的内表面径向向内延伸,条与所述密封件间隔开。
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