[发明专利]整体式废热回收无效
申请号: | 201310757241.6 | 申请日: | 2013-12-27 |
公开(公告)号: | CN103912327A | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | J·R·巴克内尔;J·D·亨里克森 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F01K27/02 | 分类号: | F01K27/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 成城;胡斌 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 整体 式废热 回收 | ||
1.一种用于车辆的废热回收系统,所述系统包括:
机械连接到所述车辆的车轮的膨胀机/压缩机部,所述膨胀机/压缩机部包括入口阀和排出阀;
具有排出部的燃烧发动机;
具有工作流体的工作流体路径,所述工作流体路径被热联接以在所述燃烧发动机和所述工作流体之间进行热交换,所述工作流体路径与所述膨胀机/压缩机部流体联接;
锅炉部,所述锅炉部具有与所述工作流体路径流体联接的热交换部,所述锅炉部还被热联接到所述排出部;
具有空腔的储罐部,所述空腔被流体联接以接收并储存工作流体,所述储罐部与所述工作流体路径、所述膨胀机/压缩机部的入口阀和排出阀流体联接;以及
冷凝器,所述冷凝器与所述工作流体路径和所述排出阀流体联接。
2.根据权利要求1所述的系统,还包括泵部,所述泵部与在所述冷凝器和所述燃烧发动机之间的所述工作流体路径流体联接。
3.根据权利要求1所述的系统,还包括可操作以控制所述系统的处理器,其中所述处理器可操作以控制车辆行驶模式,所述车辆行驶模式包括:
操作所述燃烧发动机以与所述工作流体进行热交换;
控制所述工作流体从所述锅炉部到所述膨胀机/压缩机部的输出;以及
控制所述膨胀机/压缩机部,从而使所述膨胀机/压缩机部驱动所述车辆的车轮。
4.根据权利要求1所述的系统,还包括可操作以控制所述系统的处理器,其中所述处理器可操作以控制储罐装料模式,所述储罐装料模式包括:
操作所述燃烧发动机并且与所述工作流体进行热交换;
控制所述工作流体从所述锅炉部到所述储罐部的输出;以及
控制所述储罐部以接收并储存所述工作流体。
5.根据权利要求1所述的系统,还包括可操作以控制所述系统的处理器,其中所述处理器可操作以控制储罐排空模式,所述储罐排空模式包括:
控制所述储罐部以将所述工作流体输出到所述膨胀机/压缩机部;以及
控制所述膨胀机/压缩机部,以接收来自所述储罐部的所述工作流体并驱动所述车辆的车轮。
6.根据权利要求1所述的系统,还包括可操作以控制所述系统的处理器,其中所述处理器可操作以控制再生制动模式,所述再生制动模式包括:
控制所述膨胀机/压缩机部以接收来自所述锅炉部的所述工作流体,通过由所述车辆的车轮驱动来压缩所述工作流体,以及将被压缩的所述工作流体输出到所述储罐部;以及
控制所述储罐部以接收并储存被压缩的所述工作流体。
7.根据权利要求1所述的系统,还包括可操作以控制所述系统的处理器,其中所述处理器可操作以控制暖机模式,所述暖机模式包括控制所述工作流体从所述锅炉部到所述发动机的输出,从而使所述工作流体加热所述发动机。
8.根据权利要求1所述的系统,其中,所述锅炉部可操作以接收来自所述燃烧发动机的处于高压和中温的工作流体,且输出处于高压和高温的工作流体。
9.一种用于车辆的废热回收系统,所述系统包括:
机械连接到所述车辆的车轮的膨胀机/压缩机部,所述膨胀机/压缩机部包括主入口阀、辅入口阀和排出阀;
具有排出部的燃烧发动机,所述排出部具有排气路径;
具有工作流体的工作流体路径,所述工作流体路径被热联接到所述燃烧发动机并与所述膨胀机/压缩机部的辅入口阀流体联接;
锅炉部,所述锅炉部具有与所述排气路径热联接的热交换部;
包括空腔的储罐部,所述空腔可操作以接收并储存所述工作流体,所述储罐部与所述工作流体路径以及所述主入口阀流体联接;以及
流体联接在所述排出阀和所述锅炉部之间的冷凝器部。
10.一种操作用于具有车轮的车辆的废热回收系统的方法,所述方法包括:
操作燃烧发动机以与工作流体进行热交换;
将所述工作流体从所述燃烧发动机输出到储罐;以及
将所述工作流体储存在所述储罐中。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司,未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310757241.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。