[发明专利]带集成的航空电子设备舱模块和驾驶舱模块的飞行器机头

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器机头以及这种飞行器机头的装配方法。

背景技术

图1示出根据现有技术的飞行器机头10，其包括机身主结构12。

该主结构12尤其包括多个机身框架14，所述多个机身框架沿机头的纵向轴线X彼此平行地布置。为清楚起见，仅示出机身框架14的上部分。

主结构12还包括存放飞行器前起落架(未示出)的起落架舱18。

机身主结构12限定待配置的主结构内部空间。

更特别的是，机舱地板20从机头的后端部10a纵向延伸，直至位于所述机头的前端部10b的雷达整流罩区域22。

地板20将待配置的内部空间分成上部空间和下部空间。

专用于驾驶舱的区域24将设置在与起落架舱18对齐的上部空间中。

专用于航空电子设备舱的区域26将设置在下部空间中，航空电子设备舱英文称为“Electric and Electronic Bay(航空电子电气设备舱)”即“E&E Bay”。该区域包括所谓前部区域26a和所谓后部区域26b，前部区域26a包括起落架舱18(在驾驶舱区域24下方)，后部区域26b部分地位于驾驶舱区域24下方及在专用于乘客机舱的上部空间28的地板20下方。

在区域26a中，围绕起落架舱18的保持自由的空间具有既沿纵向(图1)又沿横向变化的形状，如图2的横截面中所示。进出该狭窄的自由空间是相对困难的。

因此，在这种区域内集成电气和/或电子系统和设备、航空电子设备格架被证明是漫长和繁琐的。

此外，配置后部区域26b和驾驶舱专用区域24看来费时较长。实际上，集成有电气设备和/或电子设备的航空电子系统和格架(meuble)一个一个地在有关区域中布置到位，然后它们彼此间(电气、空气等)连接起来以及与安装在主结构12中的电气系统和空气管路系统连接起来。

上述不同的操作任务造成在机头装配线上集成时间比较长。能够缩短这种集成时间则是有利的。

发明内容

为此，本发明提出一种飞行器机头，其具有机身主结构，在所述机身主结构内容置有：

-驾驶舱、

-航空电子设备舱，所述航空电子设备舱包括容纳电气和/或电子设备的多个航空电子设备格架，

其特征在于，所述驾驶舱和所述航空电子设备舱每个均以适于仅一次操作就被安装到所述机身主结构内的不同的模块的形式实施。

在所述机身主结构内安装或集成这两个附接的模块(用于驾驶舱的仅一个模块和用于航空电子设备输出的仅一个模块)可以节约可观的集成时间。事实上，这些模块是在集成阶段之前、于飞行器外部、在最终装配线之外实现的。

在集成阶段，这些模块各自作为单一对象运行。

各个模块(在被安装到机头之前)被设计成形成一种结构，该结构尤其包括：允许其接纳不同的电气设备和/或电子设备的一组格架、以及布置在格架中的大部分所述设备(其中的预定数量在设计模块时已预先确定)、和设备间的互连件、以及通风系统的元件(风管、连接器等)。因此，仅需一次操作就可以在机身主结构的内部安装各个预装配模块。更具体地，一方面是将驾驶舱模块安装到机头中的为此专设的第一安置位以构成驾驶舱，另一方面是将航空电子设备舱模块安装到机头中的为此专设的第二安置位以构成航空电子设备舱。

可以注意到，比起结合两个模块的单独一个模块，两个独立的模块更易于被安装在机身主结构内。

事实上，唯一模块的体积使得其非常难以集成到主结构中。

此外，考虑到待布置的这些安置位的不同性质：

-在上部横截面变化很大的区域中的驾驶舱安置位，

-在横截面准恒定的区域中的航空电子设备舱安置位，

两个分开的模块优于单一模块。

根据一个可能的特征，各个模块包括相互固定以形成适于被整体移动的一组件的多个元件。

因此，通过一组相互间联接或组装在一起的元件或构件(格架、电气和/或电子设备、安装在格架上的这些设备之间的互连件、通风系统元件等)形成模块，以便赋予该组元件或构件以能如单个物理物体或整体被操作的机械连结性。

以固定的预先确定的布局布置这些不同的模块元件，该布局是在模块被集成到机身主结构中时这些元件将具有的布局。

根据单独或彼此结合采用的其它可能的特征：

-驾驶舱模块和航空电子设备舱模块二者都集成有驾驶舱和航空电子设备舱所执行的几乎全部的功能；