[实用新型]一种水运航道桥墩柔弹性防撞设施

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防撞设施，尤其是一种设置于水运航道的桥墩柔弹性防撞设施。

背景技术

船泊工业在市场经济发展的推动下，已发展到40万吨级远洋轮船，江河中行驶的船泊也发展到10万吨级。江河、海洋、湖泊等运输逐年增长，据有关资料统计，2011年全国水路完成货运量42亿吨、货物周转量7.5万亿吨公里，分别比上年增长12%和10%。繁忙的水运也不免有船体碰撞桥墩，造成桥墩严重损伤，有的更为严重的是桥毁船损，造成人员伤亡及巨大财产损失 ，引发交通严重拥堵，据不完全统计，包括长江、珠江和黑龙江三大水系干线上1959年以来所发生过的有记载的船撞桥事故总数为213个，累计受伤人数22人,死亡人数47人，直接经济损失上亿元。而由船撞桥事故所造成的环境损害、水上及陆上交通中断等损失则无从统计。

发明内容

本实用新型的目的是通过设置一种水运航道桥墩柔弹性防撞设施，减少或杜绝因船体碰撞桥墩引发的灾难，有效地保护人民生命安全和极大减少财产损失。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种水运航道桥墩柔弹性防撞设施，它包括桩基、承台、防撞部分，所述桩基上端与河床齐平，底端固定到坚硬层；所述承台下端与桩基固定，上端高出河道百年枯水位；所述防撞部分从内到外依次为：防撞台、管栓、轮胎。管栓下端固定在承台上，上端与防撞台固定连接，轮胎套装在管栓上。

进一步的，在管栓上每隔一定距离通过橡胶栓钢桙与防撞台固定；所述橡胶栓钢桙与防撞台之间设置有小型轮胎。

更进一步的，为了更好的保护防撞台，在所述防撞台的表面围一层钢板。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：由于设置了轮胎，当受到外力作用时，能有效地起到防撞作用，保护大桥桥墩不受碰撞而破坏，同时也能保护到船只和人民。

附图说明

图1是本实用新型剖面图；

图2是本实用新型防撞部分结构示意图。

具体实施方式

 下面结合附图1、2对本实用新型做进一步的详述：一种水运航道桥墩柔弹性防撞设施，它包括桩基1、承台2、防撞部分，所述桩基1上端与河床齐平，底端固定到坚硬层；所述承台2下端与桩基1固定，上端高出河道百年枯水位并至少高2m且留有管栓固定底座；所述防撞部分从内到外依次为：防撞台31、管栓32、轮胎33，防撞台31边缘到承台2边缘为1m，高度为承台2上表面到河道百年高水位上再高出1m，管栓32外直径至少为20cm的空心管既有一定的柔性，下端固定在承台2上，上端与防撞台31固定连接，中间每隔1.5m加入橡胶栓钢桙4增强固定，高度略高于防撞台31。橡胶栓钢桙4与防撞台31之间加入小型废旧轮胎5，小型废旧轮胎5串联在橡胶栓钢桙4上，每隔5个用锁链连接固定，轮胎33套装在管栓32上；为了更好的保护防撞台，在所述防撞台31的表面围一层钢板。

所述水运航道桥墩柔弹性防撞设施是在桥墩上下游两侧独立的设施，其大小根据桥墩的宽度确定。